眾所周知，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的suv市場(chǎng)已經(jīng)過(guò)熱。長(zhǎng)安、傳祺、哈弗在這個(gè)市場(chǎng)上廝殺激烈。北汽在2016年初推出薩博x55加入混戰(zhàn)，但似乎銷(xiāo)量一直不溫不火，并未贏得一席之地。

如今，距離老牌骰盒55上市已經(jīng)過(guò)去了兩年。江哥大了兩歲，但在x55上，時(shí)光仿佛倒流了。全新x55的外觀發(fā)生了翻天覆地的變化。至于整個(gè)產(chǎn)品的實(shí)力，江哥最近來(lái)到貴陽(yáng)，為大家試駕全新x55。

為了迎合年輕的主力消費(fèi)群體，全新x55采用了骰寶家族的全新設(shè)計(jì)面貌。與老款相比，新款x55的前臉時(shí)尚了許多。大量的鍍鉻處理和六角形大鼻孔的進(jìn)氣格柵讓整車(chē)看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)。

接入中網(wǎng)的大燈設(shè)計(jì)犀利，內(nèi)部配備氙氣大燈（低配車(chē)型為鹵素大燈）。前臉下方是L型的LED日間行車(chē)燈。整個(gè)前臉看起來(lái)真的很清爽。尾燈方面，x5采用了“天際線”尾燈設(shè)計(jì)，也提升了車(chē)尾的辨識(shí)度。

懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)和分體式車(chē)頂造型讓京寶x55的車(chē)身線條非常流暢。車(chē)輛底部還設(shè)計(jì)了類(lèi)似排氣造型的鍍鉻裝飾框，保險(xiǎn)杠磨砂工藝讓全新X55的外觀細(xì)節(jié)更加精致。

上車(chē)后，江哥發(fā)現(xiàn)這顆年輕x55的心沒(méi)有變。老款內(nèi)飾風(fēng)格基本保持不變，變化不大。與其時(shí)尚的外觀相比，它顯得平庸。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)看起來(lái)不錯(cuò)，但大部分都是硬質(zhì)塑料材質(zhì)，不過(guò)同級(jí)別的設(shè)計(jì)感還不錯(cuò)。

配備7英寸中控屏，車(chē)機(jī)系統(tǒng)靈敏度還不錯(cuò)，電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱、倒車(chē)影像、博世9.1 ESP、MOD低速車(chē)身識(shí)別系統(tǒng)等智能駕駛輔助都有。江哥嘗試使用歲寶“知行”一直在推廣的AI人工智能功能，語(yǔ)音識(shí)別功能有一定的準(zhǔn)確率。北汽和科大訊飛打造可以識(shí)別21種方言的語(yǔ)音識(shí)別也很方便，但系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用還有待完善。

車(chē)內(nèi)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，車(chē)尾配備了出風(fēng)口和U型插座，包括與后把手融為一體的閱讀燈。都符合合資車(chē)的設(shè)計(jì)。很多地方都被縫了起來(lái)，這也讓江哥覺(jué)得有點(diǎn)質(zhì)量。

整車(chē)的空間感上，Sic Box x55依靠2650mm的軸距，讓整車(chē)前后排都顯得空曠。坐在駕駛座上，江歌感覺(jué)空曠的空間比較寬敞，但是x55的座椅包裹性不好，前后排座椅都比較軟，在激烈的駕駛中無(wú)法穩(wěn)定身體。

后排空曠的情況下，x55給人的體驗(yàn)還是不錯(cuò)的?；旧辖?78的身高，坐在后排腿長(zhǎng)15cm左右，完全沒(méi)有拘束感。后排的扶手也更厚。如果打開(kāi)前后排分割的全景天窗，會(huì)讓整車(chē)看起來(lái)非常寬敞。

本次貴陽(yáng)試駕搭載的是1.5T+cvt版本。從賬面來(lái)看，150匹馬力，110kW的最大功率，210Nm的峰值扭矩，勢(shì)必?fù)碛胁凰椎倪\(yùn)動(dòng)性。北汽也希望x55的性能能像它的新外觀一樣年輕。

與同級(jí)別競(jìng)品相比，全新一代晶寶X55的實(shí)力堪稱(chēng)中上水平。動(dòng)力強(qiáng)于時(shí)下流行的帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和瑞虎5x（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），略弱于長(zhǎng)安CS55（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。在性?xún)r(jià)比方面，x55的價(jià)格還是比較適中的。

江歌在實(shí)際開(kāi)車(chē)的時(shí)候，才真正感覺(jué)到x55的油門(mén)調(diào)節(jié)真的很靈敏。油門(mén)在后期比較靈敏和激進(jìn)，但在車(chē)輛起步或剎車(chē)后加速時(shí)，油門(mén)的響應(yīng)很柔和，讓人感覺(jué)不那么突兀。

駕駛過(guò)程中的操控性能方面，方向盤(pán)握感柔軟，轉(zhuǎn)向阻尼輕盈。如果你習(xí)慣駕駛德國(guó)和美國(guó)司機(jī)，你可能需要習(xí)慣它。方向盤(pán)有一定的虛位，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度不會(huì)太強(qiáng)。剎車(chē)的腳感適中，不硬不軟，制動(dòng)力會(huì)很均勻。

再來(lái)看看x55的機(jī)箱。江哥感覺(jué)在國(guó)產(chǎn)車(chē)中，骰寶的底盤(pán)真的很扎實(shí)，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)更穩(wěn)。江歌略顯激烈的駕駛并沒(méi)有感覺(jué)到車(chē)身傾斜，但不得不說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛時(shí)的噪音還是相當(dāng)明顯的。

從整個(gè)試駕體驗(yàn)來(lái)看，江哥認(rèn)為新京寶x55因?yàn)橥庥^年輕化的原因變化比較大，但是內(nèi)飾和動(dòng)力構(gòu)成并沒(méi)有太大的變化。與長(zhǎng)安cs55、傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等競(jìng)品相比，江歌認(rèn)為自己的制勝點(diǎn)應(yīng)該是各項(xiàng)配置的平衡和性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢(shì)。改款后最直觀的外觀變化，也讓x55相比其他自主品牌SUV多了幾分個(gè)性。運(yùn)動(dòng)化的調(diào)教，基本上就是能打動(dòng)消費(fèi)者的地方。如果在10W的預(yù)算內(nèi)，Sic Box x55應(yīng)該是可以選購(gòu)的選項(xiàng)。你怎么認(rèn)為

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