GO 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

萊工： 有人說優(yōu)惠大的時(shí)候最劃算，比如年中，不行，優(yōu)惠大的時(shí)候車的材料可能不好，所以有人說可以買新車一出來。當(dāng)時(shí)材料最好，這是不對(duì)的。新車上市的時(shí)候問題最多，想當(dāng)老鼠也可以。

答： 不不不，什么時(shí)候買合適？

萊工： 首先，價(jià)格一定不是決定因素，整車的成熟度才是核心。它有多成熟？簡(jiǎn)單的理解就是，水到渠成，車子質(zhì)量穩(wěn)定，價(jià)格最優(yōu)。什么時(shí)候？沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，但可以根據(jù)新車上市的時(shí)間來推算。

答：怎么算？我會(huì)給你找一個(gè)計(jì)算器。

來公： 不不不，首先千萬不能買剛上市的車，更不能盲目預(yù)定。當(dāng)然，也有瞎貓買剛上市的車碰上死老鼠的情況，但概率比較低，新車價(jià)格堅(jiān)挺。

什么時(shí)候是a:開始思考這個(gè)問題的最佳時(shí)機(jī)？

來公： 如果你打算5月1號(hào)上線23款，可以從11月到24款上線前購(gòu)買，一般需要半年時(shí)間。但是你一定要記住，這個(gè)階段的價(jià)格絕對(duì)不是最低的，但是質(zhì)量和用料一定是最平衡的階段。

但是我缺錢，Lygon。

如果你來：上班，那就等25號(hào)或者26號(hào)中款上市再買吧。當(dāng)然，還有6個(gè)月的穩(wěn)定期。這些車質(zhì)量穩(wěn)定，價(jià)格低，但降價(jià)在所難免。

你可靠嗎？不會(huì)有內(nèi)幕吧？

賴紅： 作為一名汽車研發(fā)人，我確實(shí)掌握了一些內(nèi)情。反復(fù)提到，等六個(gè)月，為什么不是三個(gè)月，其實(shí)是一個(gè)質(zhì)量穩(wěn)定期的統(tǒng)計(jì)經(jīng)驗(yàn)值。在過去的六個(gè)月中，我們需要增加產(chǎn)能來測(cè)試質(zhì)量。那為什么不在RD階段做這部分工作呢？其實(shí)在上線前也有過增產(chǎn)驗(yàn)證，但數(shù)量并沒有那么多，最多也就幾十上百輛，上線前的儲(chǔ)備車也有2000輛甚至5000輛。上線后，明顯更容易暴露質(zhì)量問題。上市時(shí)間一到，就意味著車廠的降本活動(dòng)已經(jīng)全面展開。國(guó)內(nèi)一些車廠在量產(chǎn)前就已經(jīng)開始生產(chǎn)。目前業(yè)界最依賴的降本方案就是更換一些劣質(zhì)供應(yīng)商，說白了就是減少配送。這種降本活動(dòng)一般會(huì)伴隨下一年車型的上市，或者以23款車型為例，然后推出24款車型，從而實(shí)現(xiàn)降本。一般規(guī)則是這樣，但一些成本降低活動(dòng)將在半年內(nèi)完成。當(dāng)然，如果整車成本降低，新車型的售價(jià)可能也會(huì)降低。即使不降價(jià)，也會(huì)增加配置來吸引更多的消費(fèi)者。雖然一些質(zhì)量問題會(huì)得到優(yōu)化，但也提出了很多新的降低成本的方案，需要新一輪的市場(chǎng)檢驗(yàn)。到了第二年第三年，車型基本處于質(zhì)量最穩(wěn)定的狀態(tài)，之后就會(huì)進(jìn)入中期改款。這時(shí)候，他會(huì)把市場(chǎng)存在的質(zhì)量問題歸類分析，然后重點(diǎn)優(yōu)化。當(dāng)然，也可能伴隨著降低成本的活動(dòng)。大概率不會(huì)超過第一年，肯定會(huì)有案例。第四五年會(huì)有一個(gè)大的變化，基本上是全新的模型，甚至是全新的架構(gòu)平臺(tái)，相當(dāng)于進(jìn)入了下一個(gè)周期。

答： 來工真專業(yè)！我會(huì)為省錢而戰(zhàn)。

賴公： 別著急，別著急，還沒完呢。當(dāng)然，如果你恰好遇到一些國(guó)家相關(guān)政策變化帶來的巨額優(yōu)惠，該拿的時(shí)候拿，不要想太多。畢竟，少花錢才是最重要的。比如今年3、4月，為了避免7月1日實(shí)施真正的國(guó)六B帶來的庫(kù)存壓力，各家車企在空位前給予了優(yōu)惠。

答：哦，原來買車的學(xué)問這么大，謝謝來公！