曾幾何時，法系車與德系車、日系車等大眾品牌平起平坐，而如今法系車在中國幾乎被邊緣化。每次統(tǒng)計汽車銷量，大家自然會忽略。但是不要以為法系車在新車市場賣得不好，在其他市場同樣慘不忍睹。事實上，法系車在二手市場非常搶手，甚至達到了“一車難求”的地步。

20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代中期，國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，但制造技術(shù)的精密度不如國外汽車品牌，于是中國開始引進國外汽車品牌。當時，大眾汽車率先進入國內(nèi)市場，推出了桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等暢銷車型。法系車隨后進入國內(nèi)，引進了雪鐵龍富康（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），與桑塔納、捷達成為90年代的“老三巨頭”。

雪鐵龍富康在國內(nèi)市場長期暢銷，也給法系車帶來了巨大的動力，所以后來推出了雪鐵龍愛麗舍、雪鐵龍C4、C5等車型。 10年前，這些車型也很火爆，但現(xiàn)在，看看它們的銷量，就有點嚇人了。

國內(nèi)市場，法制曾經(jīng)撐起半邊天。為什么現(xiàn)在新車無人問津，只在二手車市場流行？我們總結(jié)了幾個原因。

法系車不好賣，不是因為車的質(zhì)量。不被大多數(shù)人認可，主要是因為車輛的設(shè)計。在法國人看來，這種設(shè)計風(fēng)格很符合他們的審美習(xí)慣，但對于中國人來說，這款車的設(shè)計就太過獨特了。尤其是早期的雪鐵龍C5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），方向盤中央根本不動，車主也不知道自己開了幾圈，方向盤有沒有向右轉(zhuǎn)，所以吐槽的多。

每個人買車的第一意圖都是為了自己的方便。如果一款車的設(shè)計不順眼，那么大家肯定不會喜歡這款車。一直以來，法系車都在堅持自己，終于到了只能佩服自己的地步。

但是，法國車的質(zhì)量是非?？煽康?。雖然它仍然使用后底盤，但它有一個“魔毯”懸架。哪怕是最低端的車型，也能練出比日系車更先進的水平。在駕駛過程中，駕駛員可以享受到更好的操控性，車內(nèi)的乘客也可以享受到更多的舒適感。

其次，由于新車不好賣，法系車在國內(nèi)市場的品牌影響力不如日系、德系等汽車品牌，車輛保值率較低。低汽車保險費率意味著消費者為汽車支付的費用更少。本來二手車只是一個過渡。既然花更少的錢就能買到滑板車，消費者當然更愿意入手。

總結(jié)：

從用車的角度來說，個人認為買二手車其實更劃算，二手法系車更便宜，但是配置不比日系德系車差，所以價格-性能比還是比較高的。而且法系車進入中國多年，一直堅持1:1的引進方式，很少減配，因為是“國供車”，比較良心。它唯一的缺點可能是不能迎合市場。不過現(xiàn)在法系車也在努力求變，幾款新車型在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上都符合中國人的口味。