大家好，今天要報(bào)道的消息是關(guān)于寶駿560（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的，目前寶駿560的智能手動變速箱（AMT）不能滿足消費(fèi)者對自動變速箱的需求。為此，寶駿推出了1.5T雙離合車型，替代此前報(bào)道的CVT車型。

什么？為什么是雙離合變速箱？

豈不是說CVT好處多多??！

為此，不少網(wǎng)友提出了自己的疑問。

為此，阿宅首先介紹一下雙離合變速箱的原理。雙離合變速箱是在手動變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。這些部件包括雙離合器模塊、電子控制單元、齒輪機(jī)構(gòu)和液壓執(zhí)行器。雙離合模塊可以通過不同的通路控制不同的檔位。簡單地說，它就像是兩個手動變速箱的組合。一個離合器控制奇數(shù)檔，另一個控制偶數(shù)檔和倒檔。

省油、高效率、快速換檔、可靠性和挫折感？

雙離合變速箱的這種機(jī)制，可以讓換檔時另一檔立即接合，實(shí)現(xiàn)動力不中斷，換檔速度極快，猶如一場接力賽。此外，雙離合變速箱是建立在手動變速箱的基礎(chǔ)上，因此也具有手動變速箱傳動效率高、成本低的優(yōu)點(diǎn)。

也正是因?yàn)橛须p離合模塊，在城市走走停停的時候，雙離合在這種看不見的狀態(tài)下容易發(fā)熱，就像我們手動擋車型長期處于半離合狀態(tài)一樣。堵在路上。而且，如果沒有AT變速箱的液力變矩器的利弊，低擋容易頓挫。

言歸正傳，寶駿560為什么要用這款變速箱？

雙離合變速箱在性能方面，利大于弊

消費(fèi)者購買的汽車有以下性能要求，省油動力，這些優(yōu)點(diǎn)可以滿足消費(fèi)者雙離合變速箱、低油耗、高傳動效率帶來的低動力損失。雖然CVT變速箱可以穩(wěn)定的控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，使其保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。不過10萬級SUV中的CVT變速箱被效率低下的液力變矩器拖累，節(jié)油效果抵消的優(yōu)缺點(diǎn)自然不明顯。

因此，部分國產(chǎn)SUV雖然使用了CVT變速箱，但油耗依然偏高。這離不開液力變矩器，更何況CVT變速箱的軟加速遠(yuǎn)不如雙離合變速箱車型。

畢竟是錢的問題

成本是企業(yè)和消費(fèi)者都無法承受的痛。街邊三歲的孩子都知道，蘭博基尼跑車各方面都很優(yōu)秀，但是造價和價格卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們的預(yù)算。畢竟雙離合變速箱脫胎于手動變速箱，有些零件是可以通用的。雙離合模塊可以為國內(nèi)廠家國產(chǎn)，意味著整個雙離合變速箱可以自主研發(fā)生產(chǎn)。本地化意味著低生產(chǎn)成本。但AT變速器基本依賴外購，CVT變速器的核心部分由博世控制，導(dǎo)致成本和售價增加。

未來還是雙離合的世界

處處受制于人。這是中國品牌必須要離開的，否則就無法實(shí)現(xiàn)豐田大眾的全球擴(kuò)張。對于未來的規(guī)劃，寶駿必須有自己的實(shí)力打造變速箱，考慮各種變速箱，最終雙離合變速箱才能成為中國品牌彎道超車的利器。而諸如續(xù)航、承受能力、挫折等問題，未來肯定會由中國品牌來解決。畢竟大眾已經(jīng)在這方面做了很多優(yōu)化，中國品牌為什么不能呢？

所以，寶駿560對雙離合變速箱的使用，并沒有那么不堪。畢竟我們可以得到一款油耗不錯、價格低廉的緊湊型SUV。對于廠商來說，提升自身能力是一小步，雖然有一點(diǎn)點(diǎn)無奈。