我們曾經(jīng)認為本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一款價格相對較低的跑車，但它已經(jīng)沉浸在第十一代。除了運動屬性之外，思域也越來越穩(wěn)重、多功能，這對于家庭購車者來說確實是個好消息。那么，這種變化真的實現(xiàn)了嗎？我們就以這輛14.99萬元的2022款思域240TURBO CVT燃燒版來一探究竟吧。

外觀設計

車頭設計方面，思域改變了格柵布局，將主格柵放在了與保險杠相連的位置，大燈之間只留了一條比較平坦的通道，logo是車身和上格柵的一半，形式上更傾向于運動。此外，保險杠兩端的導流孔也與下格柵相連，視覺上比以往更加穩(wěn)重成熟。

大燈設計方面，扁平大燈做的更前衛(wèi)，甚至比上格柵還要長。 LED日間行車燈以燈帶形式布置在L型結(jié)構(gòu)上。遠光燈和近光燈均采用LED光源，并結(jié)合不規(guī)則的密珠。下方導流孔的霧燈也是LED光源。

側(cè)面設計方面，思域的車身長寬高分別為4674/1802/1415mm，車身軸距達到2735mm。在保持低矮車身姿態(tài)的情況下，其高腰線更顯干練，在車窗包圍、外后視鏡蓋、門把手、輪輞上均采用了代表運動的黑色配色，運動感并沒有得到體現(xiàn)。減弱。

在車尾的設計上，獨立呈現(xiàn)的擾流尾翼作為運動套件的一部分出現(xiàn)在后備箱蓋上，其余的造型則比較傳統(tǒng)。后保險杠采用了下部主動護板的設計，兩端的雙排氣管采用了金屬氣缸的樣式。

尾燈的設計方面，微黑的尾燈體積比較大，紅色燈帶起到拉寬光線的作用，其他燈腔采用透明燈罩。

室內(nèi)設計

車廂設計方面，中控臺貫穿式的對稱結(jié)構(gòu)非常清晰。浮動觸摸屏的正下方是帶有空音的快速控制鍵和旋鈕。換擋機構(gòu)配備U/12V接口、杯架和駕駛模式選擇按鈕。出風口采用了復古的網(wǎng)狀風格，三幅式真皮方向盤略帶烤漆裝飾，座椅采用混紡面料。

信息娛樂方面，10.2英寸全液晶表盤和9.0英寸觸摸屏搭載Honda CONNECT系統(tǒng)，提供實時導航、語音交互、車聯(lián)網(wǎng)遠程控車等功能。除了CarLife手機互聯(lián)，還支持OTA升級。

配置方面，思域的本田傳感輔助駕駛系統(tǒng)支持全速自適應巡航，具備車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、道路交通標志識別等功能。但是停車時的倒車影像并沒有做到全景。該車配備電動天窗、前排無鑰匙進入、車內(nèi)氛圍燈、空調(diào)可調(diào)區(qū)域控制等功能。而座椅則通過混合手動調(diào)節(jié)。

乘坐空間方面，思域可以為身高178cm的人提供一拳+的前排頭部空間和一拳的后排頭部空間。同時，腿的邊緣是一拳半，平臺的隆起會影響腳的落點。

就儲物空間而言，思域的后備箱深度和寬度基本都達到了1m。后排座椅調(diào)校完成后，進深可以加長到1.8m以上，放三個以上大小不一的行李箱完全沒問題。

機械結(jié)構(gòu)

動力總成方面，思域搭載地球夢1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率134kW（182Ps），最大扭矩240Nm。變速箱匹配CVT無級變速器，可使整車NEDC綜合油耗低至5.9L/100km。發(fā)動機的響應依舊以運動爆發(fā)為主，峰值扭矩輸出可在1700轉(zhuǎn)左右。

底盤上，思域的前橋為麥弗遜獨立懸架，后橋為多連桿獨立懸架。這個組合在思域上用了好幾代，調(diào)校上的運動支撐到這一代也沒有完全放松，但后橋的柔軟度確實優(yōu)化了，對城市道路顛簸的過濾更簡單，而且可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)操控的樂趣得以延續(xù)。

寫在最后

思域15萬以內(nèi)的中配車，在設計上確實更接近人們對家用車的想象。但無論是從運動外觀套件，還是具體的核心硬件調(diào)教，對跑車的要求都沒有放松。而且這一代思域通過Honda CONNECT和Honda SENSING實現(xiàn)了更豐富的智能化功能，再加上空調(diào)優(yōu)化，家用選擇它還是比較放心的。