怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)，只需要克服其內(nèi)部機(jī)件的摩擦阻力，并不對(duì)外輸出動(dòng)力。維持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速稱為怠速，怠速是發(fā)動(dòng)機(jī)五種基本工況之一。

一般工作性能好的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速為550-800轉(zhuǎn)/分。

可以通過調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度和怠速供油量來調(diào)節(jié)怠速。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，稱為空轉(zhuǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果完全松開加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)將空轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速稱為怠速?？梢酝ㄟ^調(diào)整減震器的大小來調(diào)整怠速。一般而言，最佳怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速范圍內(nèi)不抖動(dòng)且加速性能良好時(shí)的最低轉(zhuǎn)速。

簡單來說，怠速就是發(fā)動(dòng)機(jī)“不工作”。

怠速現(xiàn)象，即車子停在原地，發(fā)動(dòng)機(jī)卻“突然”轉(zhuǎn)動(dòng)起來。 —— 白燒油，真是浪費(fèi)！

這時(shí)，汽油燃燒產(chǎn)生的機(jī)械功被內(nèi)部零件的摩擦所消耗。

什么是空閑狀態(tài)？

怠速狀態(tài)是指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的工作狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果完全松開加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)將空轉(zhuǎn)。調(diào)整怠速時(shí)，轉(zhuǎn)速不能由高到低波動(dòng)，否則會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的早期磨損。最好去汽修部門調(diào)整。

根據(jù)GB 18285-2005，怠速工況是指發(fā)動(dòng)機(jī)的空載運(yùn)行狀態(tài)。

即離合器處于接合位置，變速器處于空檔位置（自動(dòng)檔車輛應(yīng)處于“Park”或“P”位置）；對(duì)于裝有化油器供油系統(tǒng)的車輛，節(jié)流閥處于全開位置；踏板處于完全釋放位置。高怠速條件是指滿足以上條件（最后一項(xiàng)除外）。油門踏板控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在額定轉(zhuǎn)速的50%或制造商技術(shù)文件規(guī)定的高怠速。

什么是怠速狀態(tài)？

怠速工況是發(fā)動(dòng)機(jī)不做功而以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)完全分離，目的是保持發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，并為其他輔助裝置提供工作動(dòng)力，如空調(diào)、助力轉(zhuǎn)向等在。使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能夠在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行。怠速工況是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的工況之一。

影響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速性能的因素

一是控制混合氣體進(jìn)入氣缸的流量。由于混合氣體的流量直接影響混合氣體在燃燒室中的燃燒速度、壓力和溫度，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣污染物的成分都有很大的影響。

另一方面，氣缸內(nèi)可燃混合氣的著火時(shí)間，不同的點(diǎn)火時(shí)間也會(huì)對(duì)氣缸內(nèi)的燃燒過程產(chǎn)生很大的影響，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。

汽油機(jī)的怠速性能主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：怠速穩(wěn)定性、怠速排放和怠速油耗。

正常怠速

當(dāng)車輛處于停車狀態(tài)時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的最低轉(zhuǎn)速稱為停車怠速（發(fā)動(dòng)機(jī)從冷車怠速狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度的怠速狀態(tài)的過程稱為暖車或熱車）。

被迫怠速

汽車掛檔時(shí)，在保持油門最小開度的情況下不踩油門踏板或松開油門踏板的情況稱為行駛怠速。

怠速不穩(wěn)

怠速不穩(wěn)是發(fā)動(dòng)機(jī)維修中最常見的故障。如果診斷思路不正確，會(huì)延長維修時(shí)間，降低工作效率，甚至?xí)?dǎo)致車主不等而轉(zhuǎn)移到另一家維修店。

怠速控制原理

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)氣門處于全閉位置，即進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不再受節(jié)氣門調(diào)節(jié)。

怠速控制的本質(zhì)是通過怠速執(zhí)行器調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，同時(shí)配合噴油量和點(diǎn)火提前角的控制，改變怠速時(shí)燃油消耗產(chǎn)生的功率，以穩(wěn)定或改變怠速。

怠速控制的目的

1、減少怠速排放；

2、提高燃油經(jīng)濟(jì)性；

3、提高怠速的穩(wěn)定性；

4、獲得良好的駕駛舒適性； 5、實(shí)現(xiàn)快速平滑的過渡特性。

閑置是什么意思？

怠速行駛是指發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪處于動(dòng)力傳遞狀態(tài)，節(jié)氣門關(guān)閉，空氣通過節(jié)氣門間隙和怠速調(diào)節(jié)通道繞過節(jié)氣門進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。怠速并不是沒有供油，而是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的最低油耗，相當(dāng)于在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車分離。一般情況下，轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)，也就是怠速。

關(guān)注我們汽修學(xué)徒之家微信，查看更多汽車資訊；微信七秀學(xué)圖