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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(24條)

turanza輪胎品牌

turanza是普利司通輪胎，它是輪胎系列的名稱(chēng)，而普利司通是它真正的品牌商標(biāo)。

turanza是普利司通輪胎，普利司通是一個(gè)輪胎系列的名稱(chēng)，又稱(chēng)泰然者系列，普利司通才是它真正的品牌商標(biāo)。turanza屬于舒適型輪胎，更注重操控與舒適兩者的結(jié)合。

TURANZA是普利司通輪胎泰然者系列的名稱(chēng)。普利司通是日本最大的輪胎制造商，也是世界最大的輪胎制造商之一，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者普遍看重它的耐磨性，而其他性能都比較平衡，因產(chǎn)品系列不同各有側(cè)重。

Turanza是普利司通輪胎。普利司通是日本最大的輪胎制造商，也是世界上最大的輪胎制造商之一。是世界500強(qiáng)企業(yè)，擁有非常高的品牌認(rèn)知度和非常全面的產(chǎn)品線(xiàn)。

汽車(chē)輪胎是由什么制成的,制造工藝又是什么的綜合過(guò)程?

1、汽車(chē)輪胎是橡膠與纖維材料及金屬材料的復(fù)合制品，制造工藝是機(jī)械加工和化學(xué)反應(yīng)的綜合過(guò)程。

2、汽車(chē)輪胎主要原料是橡膠，其次就是鋼絲和紗線(xiàn)，經(jīng)過(guò)模具熱壓而成。

3、汽車(chē)輪胎的主要材料是橡膠。橡膠有良好的彈性，用橡膠做輪胎能減少行駛中的顛簸感，但是天然橡膠的耐磨、熱熔、抓地力有天然的劣勢(shì)，經(jīng)不起摩擦，很容易被磨壞。

4、車(chē)輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。而初期的充氣輪胎，使用的是用涂有橡膠的帆布當(dāng)胎體。因?yàn)榉嫉目v線(xiàn)和橫線(xiàn)互相交叉，行走時(shí)由于輪胎的變形，導(dǎo)致線(xiàn)的互相摩擦；這樣，線(xiàn)就很容易被磨斷，這時(shí)的輪胎只能跑200-300km。

5、汽車(chē)輪胎生產(chǎn)工藝 配煉工藝 塑煉 生膠具有一定的彈性，為便于工藝操作，需要減少生膠的彈性，增加塑性，使它變成柔性的可塑的膠料。

6、汽車(chē)輪胎的主要材料是橡膠.早期的汽車(chē)輪胎均為內(nèi)外胎結(jié)構(gòu)，其中內(nèi)胎為橡膠制成，外胎由橡膠及多層簾子布制成?，F(xiàn)在的無(wú)內(nèi)胎輪胎多為子午線(xiàn)輪胎。

輪胎的制造過(guò)程

1、汽車(chē)輪胎制造流程：密煉工序 密煉就是把碳黑、天然橡膠或者合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等原材料混合到一起，在密煉機(jī)里進(jìn)行加工，生產(chǎn)出膠料。有人把這個(gè)過(guò)程形容成做飯時(shí)的和面環(huán)節(jié)。

2、制造輪胎的關(guān)鍵設(shè)備是成型機(jī)。斜交輪胎在鼓式成型機(jī)上一次成型，而子午胎則一般采用兩段成型，第一段成型胎體并貼上胎側(cè)膠，第二段再貼上鋼絲帶束層和胎面膠。

3、輪胎生產(chǎn)過(guò)程包含了眾多的學(xué)科的交叉，如高分子、機(jī)械、電子、化學(xué)、物理等。

4、制作流程：準(zhǔn)備半成品- 平整或切割橡膠- 織物層- 鋼絲和胎圈組裝半成品- 組裝- 后處理硫化工序質(zhì)量控制每個(gè)環(huán)節(jié)都很重要。為了得到所需要的硫化成品，未硫化的產(chǎn)品和半成品必須符合開(kāi)發(fā)人員的要求。

5、輪胎生產(chǎn)工藝主要分為6大工序：煉膠工藝、壓出工藝、壓延工藝、半制品制作工藝、成型工藝、硫化工藝。煉膠工序是按工藝要求向密煉機(jī)內(nèi)以正確順序和數(shù)量加入各種物料，并達(dá)到一定的溫度、壓力，時(shí)間。

6、我們進(jìn)行許多種不同的設(shè)計(jì)，并通過(guò)模擬測(cè)試來(lái)選擇最佳的輪胎設(shè)計(jì)理念進(jìn)行開(kāi)發(fā)。4 -制造 我們通過(guò)手工和機(jī)器加工過(guò)程熟練制造每個(gè)輪胎。 必要時(shí)，我們自己發(fā)明機(jī)器以達(dá)成我們的目標(biāo)。5-質(zhì)量控制 質(zhì)量控制并不僅僅是最后一步。