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奧迪最新款跑車 奧迪轎跑車

2024-11-29 00:54:05 作者:資訊小編
11月15日,奧迪宣布奧迪RS e-tron GT正式開啟預售,預售價148萬元。 2022年國內(nèi)限產(chǎn)20輛,該車按進口車銷售。奧迪RS e-tron GT查成交價|參配|優(yōu)惠政策)由雙電機驅(qū)動,0-100公里/小時加速時間為3.3秒。作為參考,目前在售的奧迪RS 6查成交價|參配|優(yōu)惠政策)官方指導價為145.38萬元,兩者價格比較接近。

奧迪RS e-tron GT定位為電動四門GT轎跑,可以看作是e-tron GT的RS版。新車前臉棱角分明,車身低矮,尾燈采用透明設計。雖然與保時捷Taycan查成交價|參配|優(yōu)惠政策)同平臺打造,但在造型上卻保持了奧迪家族的設計語言,是一款不折不扣的奧迪Sportback風格車型。同時官方還表示,該車由奧迪RS部門研發(fā)調(diào)校,在駕乘感受上也將是一款奧迪車型。

奧迪RS e-tron GT的長寬高分別為4990/1960/1410mm,軸距為2900mm。車身框架采用多種輕質(zhì)材料,車頂部分采用碳纖維和鋁材,車頂框架采用高強度鋼材。車尾,一條魚骨形LED尾燈貫穿左右,在兩側(cè)邊緣散落成獨立的菱形LED燈塊,辨識度十足。

帶有激光大燈的矩陣式LED 大燈是標準配置。帶有激光大燈的矩陣式LED 大燈是標準配置。

外觀配置方面,奧迪RS e-tron GT將標配黑色加長外觀套件、碳纖維外觀套件、矩陣式LED大燈帶激光大燈、帶動態(tài)轉(zhuǎn)向燈和動畫效果的LED后尾燈。該車還標配20英寸五輻合金輪轂、碳化鎢涂層制動盤和紅色制動卡鉗。

在內(nèi)部,當RS-tron GT 的控制觸摸屏關閉時,設計師們構建了一個Hug Cockpit、一個虛擬駕駛艙和一個黑色面板。配置方面,奧迪RS e-tron GT配備碳纖維內(nèi)飾條、高檔Napa真皮/Dinamica內(nèi)飾套件、增強型車內(nèi)氛圍燈、蜂窩狀穿孔紋真皮運動座椅(前排加熱、通風和按摩) ,主打帶記憶駕駛),豪華3D音響、奧迪虛擬座艙、MMI高級導航系統(tǒng)等配置。

奧迪RS e-tron GT四驅(qū)系統(tǒng)圖奧迪RS e-tron GT四驅(qū)系統(tǒng)圖

性能無疑是用戶最關心的部分。奧迪RS e-tron GT 由前后橋上的雙電動機驅(qū)動。前橋電機最大功率175kW,峰值扭矩300Nm,后橋電機最大功率335kW,峰值扭矩550Nm,綜合最大輸出功率(升壓模式)475kW,綜合輸出扭矩為830Nm。 0-100公里/小時加速時間為3.3秒,極速可達250公里/小時,交流充電功率為11千瓦,直流快充模式可在30分鐘內(nèi)完成5%-80%的充電。

奧迪RS e-tron GT還在底盤上配備了豐富的運動裝備。帶后橋差速鎖的quattro四驅(qū)系統(tǒng)、e-tron運動聲波系統(tǒng)、加強版電動助力轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自適應三腔室空氣懸架等全系標配。

據(jù)介紹,奧迪e-tron GT查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和RS e-tron GT通常是電動四驅(qū)。只有當驅(qū)動模式切換到“效率”時,才會優(yōu)先考慮前輪驅(qū)動。在打滑路況、大功率輸出或快速過彎時,可將更多扭矩分配至后輪,響應速度比機械式quattro傳動系統(tǒng)快約5倍。

奧迪RS e-tron GT采用平底地板結(jié)構,帶來更好的車身比例和更低的整車重心。專注于高性能產(chǎn)品開發(fā)的奧迪全資子公司Audi Sport GmbH負責量產(chǎn)車的開發(fā)和調(diào)校,帶來奧迪獨有的動感駕駛體驗。

奧迪e-tron查成交價|參配|優(yōu)惠政策) GT 和RS e-tron GT 將與該品牌唯一的超級跑車R8 在同一工廠和同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)。為此,奧迪對德國Bollinger Hofe工廠的生產(chǎn)線進行了擴建和現(xiàn)代化改造,加入了大量數(shù)字化生產(chǎn)技術和智能化技術,并新建了焊接車間,完成了奧迪e-tron GT、RS e-tron GT等大量復雜的多材料車身連接。

簡評:

在傳統(tǒng)燃油車領域,奧迪等傳統(tǒng)車企積累了豐富的經(jīng)驗,覆蓋了汽車設計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈,建立了“高聳入云”的壁壘。然而,每一排都像一座山!如今,電動化的浪潮讓以奧迪為代表的傳統(tǒng)廠和以特斯拉為代表的新勢力重新回到了起跑線上,而特斯拉等主打電動化的企業(yè)已經(jīng)搶先一步,壓力又回到了傳統(tǒng)車企身上。

你怎么認為?這輛奧迪e-tron GT 不夠值錢?這是你最喜歡的奧迪嗎?

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