從1886年光緒十二年汽車誕生到現(xiàn)在已經(jīng)136年了，按理說汽車的發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤都經(jīng)歷過多少風(fēng)雨和磨難，理應(yīng)做到盡善盡美?？上У妆P問題很少，發(fā)動機(jī)和變速箱問題也不少。

車車

讓我們來看看故障率高的五種變速器。如果您在二手市場遇到這些變速箱，請四處走走。

1、菲亞特6速干式雙離合變速箱

這款變速箱幾乎是菲亞特飛翔車主的噩夢。幾乎每輛車都不能掛檔，也有掛檔的經(jīng)歷，也有4S店的理賠記錄。 6速干式雙離合變速箱的問題不看時間也不看公里數(shù)。有的變速箱是幾公里或時間長了就開始出問題，但菲亞特不一樣，1000多公里就可能出問題。

問題的癥結(jié)在于內(nèi)部離合器限制器很容易脫落并且是干式設(shè)計。離合器片來回摩擦得厲害，以至于變速箱在騎手不知不覺中燒壞了。當(dāng)車友發(fā)現(xiàn)檔位無法換檔時，已經(jīng)來不及了，維修也未必能解決問題，唯一的選擇就是換檔。

更換變速箱解決不了問題。用不了多長時間就壞了，要不就用久了就壞了。不知道什么時候，但遲早會壞掉。很多次，沒時間。

如果你是菲亞特飛翔的車主，我理解你的難處，知道你的痛苦。

2.通用GF6六速變速箱

車友們，你們聽說過金屬攪拌機(jī)嗎？

這是眾所周知的通用汽車GF6 六速變速器的昵稱。按照常理，AT變速箱肯定比CVT和干式雙離合更穩(wěn)定，但是GM用事實告訴你，少年，這個世界上沒有什么是不可能的。我們有比CVT和干式雙離合更穩(wěn)定的AT變速箱。離合器更脆弱。

這個變速箱的問題是你不能換檔。掛倒檔只需要幾秒鐘的反應(yīng)。換擋很挫敗，像吳老二一樣，所有人都在發(fā)抖。

問題的癥結(jié)在于內(nèi)卡簧不夠結(jié)實，容易折斷；如果保養(yǎng)不及時，產(chǎn)生的金屬碎片會卡住變速箱的齒輪，使變速箱報廢。 GF6 六速傳動金屬攪拌機(jī)就是這樣得名的。

這些問題主要集中在2009-2015 年使用的第一代和第二代6 速變速箱上。主要使用的車型有科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、創(chuàng)酷（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

3、大眾七速干式雙離合變速箱

雖然都是干式雙離合變速箱，但是大眾的比菲亞特好很多。這個七速干式雙離合，正常開個五萬到六萬公里是沒有問題的，開十萬公里就開始壞了，你硬著頭皮開。麻煩的是，搖晃，卡頓，倒檔連升都上不去。

特別要注意的是，由于沒有變速箱油的保護(hù)，干式雙離合只能通過風(fēng)冷和自然冷卻來散熱。因此，在擁擠的道路上行駛時，需要注意變速器的狀態(tài)，防止過熱。如果你所在的城市非常擁堵，而且經(jīng)常堵車，那么請慎重考慮這款變速箱。

當(dāng)然，如果你所在的地方不堵車的話，正常路況下，變速箱20萬公里沒拆，人多。

同時還需要注意的是，干式雙離合變速箱不要進(jìn)水，因為沒有變速箱油，行駛過程中內(nèi)部溫度較高。一進(jìn)水，冒白煙，變速箱就完蛋了。

4、日產(chǎn)CVT變速箱

日產(chǎn)對CVT變速箱非常癡迷，研究了數(shù)十年。日產(chǎn)成立了一家名為Jetco 的子公司，專門從事變速箱研究。日產(chǎn)如此努力地采用CVT 技術(shù)是有原因的。 CVT變速器有很多優(yōu)點(diǎn)，一是換擋平順，二是燃油經(jīng)濟(jì)性非常好。

Jetco 很受歡迎。例如，第一代本田飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以及路虎、捷豹和三菱的許多車輛都使用日產(chǎn)變速箱。但是CVT變速箱后期出現(xiàn)的問題比較多，主要表現(xiàn)為漏油、異響、打滑、頓挫等。

癥結(jié)在哪里？

先說CVT變速箱的原理。眾所周知，CVT變速箱是通過鋼帶與鏈輪之間的摩擦來傳遞動力的。據(jù)說日產(chǎn)生產(chǎn)的鋼帶質(zhì)量一般。這樣一來，必然會產(chǎn)生大量的金屬碎片。雖然內(nèi)部安裝了磁鐵吸附雜物，但仍有漏網(wǎng)在油路中漫游。隨著時間的推移，隨著越來越多的碎片化，出現(xiàn)問題也就不足為奇了。

Verb（動詞的縮寫） DSI變速箱

您可能不熟悉這款變速箱。原產(chǎn)于澳洲，后因經(jīng)濟(jì)不景氣被吉利收購，成為國產(chǎn)品牌。在我的印象中，用過這種變速箱的車似乎都沒有好下場。

2009年，韓國知名SUV企業(yè)雙龍汽車開始大規(guī)模使用DSI 6速變速箱。后果不堪設(shè)想，變速箱故障率高達(dá)70%。幾乎每輛車的變速箱都有問題。具體表現(xiàn)為二檔上不去三檔，異響嚴(yán)重。五檔不能改成六檔。

雙龍4S店對此很是無奈，甚至無法判斷是哪里出了問題。車友們只好在江湖中尋覓高手，還有人直接拆開DSI 6速變速箱，換上老款5AT變速箱。

我是韓國雙龍柴油車的忠實粉絲，尤其是雙龍Exclusive Royale?？粗密嚤蛔兯傧湔勰ニ?，不禁暗自嘆息。

據(jù)說吉利收購DSI后，率先在喬布和博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）身上使用了6速變速箱，但后果也是不堪設(shè)想的。遭到車主們的一致吐槽，換擋邏輯混亂，剎車還在往前走。這些問題與雙龍汽車如出一轍。

私下里，吉利收購前當(dāng)然沒有認(rèn)真研究過DSI的真實水平，以為自己撿到寶了，殊不知小丑就是自己。 2014年，吉利將DSI出售給林雙集團(tuán)，開始使用豐田愛信和萬里揚(yáng)的變速箱。

總之，大家在遇到上面提到的五種變速箱時，都需要謹(jǐn)慎。相比較而言，日產(chǎn)CVT比大眾的7速干式變速箱更穩(wěn)定，只要你別開得太猛；不要買其他三個變速箱。

您認(rèn)為哪個變速箱不工作？