2月19日，華晨新源推出了號稱“新一代金剛小卡”的金杯金杯S3。它的售價僅為4.39萬，但承載能力卻達(dá)到了近1.5噸。對于一款在城市里跑不遠(yuǎn)卻拉動一切的短途代步工具來說，無論是載重量還是搭載的汽油機所帶來的便利性，都可以說是極具吸引力。那么這輛車是怎么開的呢？拆開后表現(xiàn)如何？今天就來詳細(xì)說說。

不過從外觀上看，華晨新源金杯金杯S3的整體設(shè)計還是比較大氣的。以我們拍攝的車型為例，銀色的涂裝、黑色的前格柵和渾厚的前大燈搭配起來非常和諧。同時，黑色的中網(wǎng)和熏黑的大燈也在視覺上提升了它的高級感，讓人感覺更加大氣。

除了外觀，從實用的角度來看，它的設(shè)計也很有用。例如，更大的前大燈可以更有效地聚集光線照亮地面，獲得更好的照明效果，提高夜間行車的安全性。

同樣的，更大的進(jìn)氣格柵也能帶來更大的進(jìn)氣面積，能夠在車輛發(fā)動機高負(fù)荷狀態(tài)下帶來更好的散熱效果，從而提高車輛的穩(wěn)定性和耐用性。另外，更大的進(jìn)氣口可以讓同位置的空氣冷凝器有更好的散熱效率，理論上空氣冷凝器會更涼爽。

我們在拆解真車的過程中也驗證了這一點。事實上，一個非常大的前散熱器，空調(diào)冷凝器隱藏在更大的進(jìn)氣格柵后面。此外，散熱器后方采用了雙風(fēng)扇電子風(fēng)扇設(shè)計，也能為整車帶來更好的散熱效果。

并且我們還在散熱器周圍的支撐點上發(fā)現(xiàn)了阻尼膠，可以防止散熱風(fēng)扇開始工作時散熱器的震動直接傳遞到車身上，有助于提高整車的舒適性。

另外值得一提的是散熱器前的防撞鋼梁。金杯金卡S3采用的防撞鋼梁也比較粗。除了原有的具有一定緩沖的保險杠設(shè)計外，下方還增加了高強度防撞鋼梁和高強度圓管梁設(shè)計，可以最大限度地減少碰撞時駕駛室變形的可能性，從而提高整車性能.安全。

車身側(cè)面，最引人注目的應(yīng)該就是金杯勁卡S3的超大貨艙了。我們實機的箱體尺寸為3.21.68，裝載面積可達(dá)5.4m2左右。如果貨物高度為1m，則為5.4m3。當(dāng)然，從車身高度來看，它能裝載的貨物高度應(yīng)該遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過1m。

此外，金杯金卡S3的載貨地板采用波紋深槽工藝。這樣的設(shè)計不僅好看，還可以通過加強波紋有效提高貨艙底板的強度。貨艙四周，金杯金卡采用了隱藏式系泊錨鉤設(shè)計，更加美觀。錨周圍的鋼板經(jīng)過拋光處理，手感光滑，不會被劃破。

在貨艙前部，金杯勁卡S3采用了厚實的門框設(shè)計。門架式設(shè)計，不僅為貨物提供了方便的固定點，還有效防止貨物侵入駕駛室，確保急剎車時的安全。

在后期的拆解中，我們還發(fā)現(xiàn)貨艙下部每隔40厘米設(shè)計了一根加強梁，再次加強了貨艙的強度。

在貨艙底部，我們可以清楚地看到26厘米高的大梁。大梁很粗。我們在實測的過程中發(fā)現(xiàn)，大梁鋼板的厚度也非?？捎^，達(dá)到了2mm。參與現(xiàn)場試駕拆解的卡友直言：“這個厚度超過1.5噸”。

粗梁與粗梁相同。雖然橫梁設(shè)計成圓管，但其粗細(xì)肉眼可見。可見金杯金卡S3用料還是很扎實的。同時，在拆解過程中，我們還發(fā)現(xiàn)金杯勁卡S3的貨艙內(nèi)有不少固定螺絲，其牢固程度可想而知。

根據(jù)以上信息，我們可以看出金杯金卡S3在加載方面做了很多增強設(shè)計。這些設(shè)計帶來的實力提升，確實可以為它贏得“金剛牌”的稱號。當(dāng)然，小型面包車在大街上行駛，除了漂亮的外觀和耐用性外，其動力性能、舒適性能和操控性能也不容忽視。

金杯金卡S3的內(nèi)飾給我最大的感受就是寬敞。據(jù)小編了解，駕駛室寬度約為1.68米。坐在車?yán)锏膬蓚€人，看上去并不擁擠，甚至隔著一條縫隙。中控臺整體設(shè)計比較簡潔，分區(qū)非常清晰。

仔細(xì)看，出風(fēng)口旁邊的裝飾面板有一些表面紋路，增加了精致感。同樣在每一個部件周圍，金杯勁卡S3都采用了銀色的邊框裝飾，看起來更像一臺車。

同時，它的座椅更飽滿、更柔軟、支撐性更強。而且為駕乘者提供了座椅和靠背的前后角度調(diào)節(jié)，讓我們更容易找到適合自己的舒適坐姿。

在實際駕駛中，金杯勁卡S3的穩(wěn)定性讓我們非常驚喜。在實際拆解過程中，我們發(fā)現(xiàn)穩(wěn)定性主要有兩個原因，一是輪胎配置，二是懸架配置。

簡單來說，這款車采用的是同級別絕對豪華的185寬輪胎，高配車型也有195寬的輪胎。至于懸架，它的前懸架采用了減震效果更好的螺旋彈簧。后懸架采用4+2鋼板彈簧配置。四個1cm 厚的普通鋼板彈簧和兩個更厚的超級鋼板彈簧。

即使在車輛空載和輕載時，普通鋼板彈簧也能提供更好的減震效果。在裝載重物時，下方的超級鋼板彈簧可以承受更重的重量，帶來更好的承重能力。

為了進(jìn)一步體驗車輛的綜合性能，我們每天進(jìn)行了滿載和空載車輛的道路駕駛測試。在行駛過程中，發(fā)動機表現(xiàn)特別出色。我們使用一車輪胎作為車輛的模擬載貨量（越野輪胎不輕）。車輛滿載輪胎后，動力表現(xiàn)還是很不錯的，起步時也不需要加油，超車只需要踩三分之一的油門就可以滿足我們的動力需求。

可見這款車搭載的1.6L“鉆石”發(fā)動機，動力表現(xiàn)確實不錯。我們查閱相關(guān)資料后發(fā)現(xiàn)，它可以輸出123馬力，162?！っ椎淖畲笈ぞ兀宜捎昧撕芏嘞冗M(jìn)的技術(shù)，比如寶馬使用的缸壁噴涂技術(shù)等等。

遺憾的是，由于時間原因，我們無法進(jìn)行油耗測試。但從發(fā)動機的技術(shù)數(shù)據(jù)可以看出，這款發(fā)動機采用了混合循環(huán)技術(shù)，在不同工況下采用不同的噴油策略，可以實現(xiàn)低油耗。同時，我們也注意到一點。即使在試駕過程中給車加載，也能保證4擋到5擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速能維持在1000-1500轉(zhuǎn)左右。這種低速工作的油耗應(yīng)該不會太高。

●編者按:

綜合來看，被稱為“新一代金剛卡”的金杯金卡S3，無論是裝載量、做工用料還是動力表現(xiàn)都非常不錯。對于市內(nèi)的交通來說還是挺夠用的。邊肖認(rèn)為這款車無論是自己買做業(yè)務(wù)，還是趁著“旋鐵”熱潮一頭扎進(jìn)空頭市場，都是不錯的選擇。你怎么想呢?(文/盛遠(yuǎn))