電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速行駛時(shí)可使轉(zhuǎn)向輕便、靈活；當(dāng)汽車在中高速區(qū)域轉(zhuǎn)向時(shí)，又能保證提供最優(yōu)的動(dòng)力放大倍率和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向手感，從而提高了高速行駛的操縱穩(wěn)定性。

常壓式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特點(diǎn)；是無論轉(zhuǎn)向盤處于中立位置還是轉(zhuǎn)向位置，也無論轉(zhuǎn)向盤保持靜止還是運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，系統(tǒng)工作管路中總是保持高壓。

根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)液流方式的不同可以分為常壓式液壓助力和常流式液壓助力。常壓式液壓助力系統(tǒng)的特點(diǎn)是無論方向盤處于正中位置還是轉(zhuǎn)向位置、方向盤保持靜止還是在轉(zhuǎn)動(dòng)，系統(tǒng)管路中的油液總是保持高壓狀態(tài)。

不轉(zhuǎn)彎時(shí)不耗電，比液壓動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)省3-5%的燃油。它比液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)單，沒有油泵、液壓油、油管、油箱等部件。環(huán)境保護(hù)。目前，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向在我國的應(yīng)用還不是很普遍，主要原因有以下幾點(diǎn)：a、技術(shù)不成熟。

特點(diǎn)是方向盤稍微有點(diǎn)沉，而電子助力相對(duì)較輕盈。但是液壓助力車在高速行駛時(shí)，給予駕駛者的信心很大，你感覺能握住方向盤。而且路感較好。電子助力在高速時(shí)，有點(diǎn)輕的發(fā)飄，你需要握住方向盤。

常壓式液壓助力系統(tǒng)的特點(diǎn)是無論方向盤處于正中位置還是轉(zhuǎn)向位置、方向盤保持靜止還是在轉(zhuǎn)動(dòng)，系統(tǒng)管路中的油液總是保持高壓狀態(tài)。