10萬(wàn)元以上的SUV如何選擇？相信很多朋友都會(huì)推薦哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。被譽(yù)為國(guó)民“神車(chē)”，在海外市場(chǎng)占有一席之地。不過(guò)，隨著競(jìng)品的不斷更新和電動(dòng)化的布局，壓力已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了H6身上，但長(zhǎng)城并非毫無(wú)準(zhǔn)備。在H6 DHT（HEV）車(chē)型推出之后，H6 DHT-PHEV車(chē)型也緊隨其后，這也是本文的主角。

試駕車(chē)型： 哈弗H6 新能源2023 DHT-PHEV 110KM 悅行版

廠家指導(dǎo)價(jià)：16.98萬(wàn)元。

作為H6家族的新車(chē)型，其外觀設(shè)計(jì)與燃油車(chē)并無(wú)太大區(qū)別。這也是很多車(chē)企的一貫做法，不過(guò)還是比較新的，因?yàn)樗腔诘谌鶫6 Supreme+車(chē)型的外觀，與現(xiàn)款車(chē)型不同。人氣最高的H6，前臉造型大不同，更顯年輕時(shí)尚。

我覺(jué)得無(wú)邊框的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)更適合H6插電或者新能源車(chē)型，前衛(wèi)的風(fēng)格符合新能源創(chuàng)新的理念。區(qū)別于燃油車(chē)型，它采用了醒目的藍(lán)色底色的全新標(biāo)識(shí)，身份一目了然。

該車(chē)的側(cè)面造型呈圓形，屬于有吸引力的類型。高腰線低窗線的設(shè)計(jì)是亮點(diǎn)，讓整體的視覺(jué)效果更加明顯，不乏運(yùn)動(dòng)氣息。尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4683/1886/1730mm，軸距為2738mm，與燃油版保持一致。充電口在油箱口的對(duì)面?，F(xiàn)階段機(jī)型僅提供慢充，年內(nèi)將推出快充機(jī)型。

尾部造型圓潤(rùn)飽滿，貫穿式尾燈、鍍鉻飾條、擴(kuò)散器等時(shí)尚元素一應(yīng)俱全，符合當(dāng)下用戶的審美標(biāo)準(zhǔn)。兩側(cè)尾燈內(nèi)部采用翼形設(shè)計(jì)風(fēng)格，點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。此外，它的側(cè)面比汽油版多了“PHEV和DHT”的標(biāo)識(shí)。

熟悉的進(jìn)入車(chē)內(nèi)的感覺(jué)，依舊是燃油版的設(shè)計(jì)。與雙屏設(shè)計(jì)相比，哈弗H6的雙懸浮屏流線給人的感覺(jué)更加新穎，也頗有新品的味道。整體造型以橫向線條為主，在視覺(jué)上顯得格外舒展，銀色飾條的出現(xiàn)會(huì)提升內(nèi)飾的質(zhì)感。

10.25英寸全液晶儀表采用懸浮式設(shè)計(jì)，前衛(wèi)。 UI設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)潔，信息展示非常全面，主題可以根據(jù)駕駛模式進(jìn)行鏈接。 HUD 不能免費(fèi)提供給使用插件模型的用戶。如有需要，可以花2500元自行選擇。就個(gè)人而言，我認(rèn)為這沒(méi)有多大意義。

真皮方向盤(pán)手感細(xì)膩，造型保守，功能鍵布局清晰，用起來(lái)不會(huì)手忙腳亂，但對(duì)于女性朋友來(lái)說(shuō)尺寸可能有點(diǎn)大。

中控面板內(nèi)部是哈佛最新的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，在智能化、輔助駕駛、語(yǔ)音控制功能等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。除了常規(guī)的導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制、娛樂(lè)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)外，該系統(tǒng)還支持4G網(wǎng)絡(luò)接入和OTA升級(jí)。如果你對(duì)智能汽車(chē)不是很感興趣，那也沒(méi)關(guān)系。該車(chē)具備無(wú)線CarPlay手機(jī)互聯(lián)功能，這在中國(guó)品牌車(chē)型中并不多見(jiàn)。

整個(gè)系統(tǒng)分為三個(gè)模塊。唯一的區(qū)別是電池壽命以及是否支持快速充電。配置級(jí)別如出一轍，標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助、360全景影像、電動(dòng)后備箱、前排座椅加熱等一系列便捷舒適的配置。

寬敞的座椅舒適，符合整車(chē)定位。無(wú)論是表皮還是坐墊都是柔軟的，騎行時(shí)會(huì)有一定的下沉感。但是，對(duì)翅膀的支撐可以改善空氣。至于空氣方面，整體表現(xiàn)與燃油版一致。

哈弗H6 DHT-PHEV搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率240kW，峰值扭矩530nm。我們此次試駕的NEDC純電續(xù)航里程為110km。在功率參數(shù)方面，相比競(jìng)品優(yōu)勢(shì)不少，續(xù)航能力與競(jìng)品不相上下。對(duì)于這套動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，核心其實(shí)就是兩檔DHT變速箱。

與混合動(dòng)力（HEV）車(chē)型相比，其最大優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力電池能量大，因此純電動(dòng)續(xù)航里程和純電動(dòng)工況更長(zhǎng)更寬。當(dāng)車(chē)輛的電池充電時(shí)，其駕駛體驗(yàn)與電動(dòng)汽車(chē)相同。 300nm的電機(jī)動(dòng)力輸出很直接，力道足且平順，質(zhì)感完全領(lǐng)先于傳統(tǒng)燃油車(chē)。在經(jīng)濟(jì)模式下，不弱。輕盈是它的主旋律，但在高速或急加速時(shí)稍弱。城市路況是它的主戰(zhàn)場(chǎng)。

切換到運(yùn)動(dòng)模式，不會(huì)出現(xiàn)“人格分裂”，動(dòng)態(tài)響應(yīng)會(huì)更靈敏，但表現(xiàn)不會(huì)給你特別刺激的感覺(jué)。這種模式更適合高速工作條件。介于運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)之間的舒適模式，“言之如人”，綜合表現(xiàn)也居中。

兩檔DHT變速箱，你可以理解為一個(gè)用來(lái)增加加速的爆發(fā)力，一個(gè)用來(lái)降低高速油耗。在實(shí)際體驗(yàn)中，當(dāng)車(chē)速超過(guò)60km/h時(shí)，車(chē)輛即可進(jìn)入直驅(qū)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)由大速比的DHT齒輪組直接驅(qū)動(dòng)。在急加速或爬坡等重載工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)同時(shí)并聯(lián)車(chē)輛采用經(jīng)濟(jì)型直驅(qū)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)由DHT小速比齒輪組直接驅(qū)動(dòng)。在急加速、超車(chē)等重載工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)同時(shí)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，確保在高速路況下平穩(wěn)加速。雖然有兩檔和換檔，但在實(shí)際體驗(yàn)中并沒(méi)有什么感覺(jué)。

作為一款家用SUV，H6 DHT-PHEV在轉(zhuǎn)向調(diào)校方面無(wú)疑尊重了大部分用戶的用車(chē)需求。整體重量比較輕，氣味比較重。不過(guò)轉(zhuǎn)向反應(yīng)不錯(cuò)，虛位在可以接受的范圍內(nèi)，隨車(chē)速增益也不錯(cuò)。剎車(chē)腳的手感頗受好評(píng)，初期略顯虛，之后其制動(dòng)力表現(xiàn)精準(zhǔn)。

底盤(pán)部分采用了前麥弗遜后多連桿的組合，在同級(jí)車(chē)中很常見(jiàn)?？钍绞孢m，很容易贏得乘客的青睞。如果你一味追求車(chē)輛的舒適性，它絕對(duì)能滿足你。如果在舒適的基礎(chǔ)上追求一些高級(jí)感，恐怕會(huì)失望，但是韌性還是可以提供的，可以感受到它底盤(pán)的成熟?？偟膩?lái)說(shuō)，底盤(pán)的性能符合車(chē)輛本身的定位，家用SUV的舒適性占優(yōu)勢(shì)。

關(guān)于車(chē)輛的靜音性，在中低速工況下表現(xiàn)不錯(cuò)。畢竟大部分車(chē)輛都是電力驅(qū)動(dòng)的。但涉及發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)還是有明顯的噪音，和豐田的混動(dòng)車(chē)型很像，只是震動(dòng)不明顯。來(lái)到高速路段，車(chē)廂內(nèi)的噪音主要是風(fēng)噪，和之前的H6燃油版差不多。

最后是油耗的表現(xiàn)。試駕過(guò)程中，車(chē)輛大部分時(shí)間處于供電狀態(tài)，行駛近300km，包括城市道路、城市環(huán)路和高速工況，油耗為4.9L/100km。

寫(xiě)在最后:

今年以來(lái)，哈弗品牌越來(lái)越重視新能源領(lǐng)域，稱其反應(yīng)速度足夠快，不考慮競(jìng)品的壓力?；氐焦6 DHT-PHEV本身，群眾基礎(chǔ)毋庸置疑，品牌力不輸給同價(jià)位其他產(chǎn)品，燃油經(jīng)濟(jì)性也能給出不錯(cuò)的表現(xiàn)?？偟膩?lái)說(shuō)，真的沒(méi)有什么重傷。

有些朋友可能會(huì)說(shuō)“價(jià)格偏高”。159.8-17.38萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間確實(shí)比燃油版和DHT版貴了一點(diǎn)，但是電池組的成本在這里，價(jià)格高也在情理之中?，F(xiàn)在，讓我問(wèn)你一個(gè)問(wèn)題。同價(jià)位你會(huì)選擇哈弗H6 DHT-PHEV還是比亞迪宋PLUSDM-i？評(píng)論區(qū)聊天~