2022年過去了。回顧今年的新能源市場(chǎng)，可謂跌宕起伏，滲透率高達(dá)27.6%。然而，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，絲毫沒有懈怠的余地。這不僅僅是2月份，新能源車企1月份也紛紛公布銷量。

受國(guó)家補(bǔ)貼退出和春節(jié)假期影響，1月新能源市場(chǎng)整體環(huán)境不佳。哪些國(guó)產(chǎn)新能源品牌能開門紅？讓我們來(lái)看看。

1. 比亞迪股份有限公司

1月銷量：151輛，341輛

比亞迪1月銷量151341輛，同比增長(zhǎng)58.6%。與去年飆升的數(shù)據(jù)相比，比亞迪1月單月銷量有所下滑，但整體勢(shì)頭還在。依然是國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)最耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的品牌，穩(wěn)居第一。

具體到品牌，王朝和大洋王車型共銷售14.37萬(wàn)輛，占比接近95%，依然是整個(gè)品牌銷量的主要貢獻(xiàn)者。具體到車型，包括宋、秦、唐、漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、元甲，還有海豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、驅(qū)逐艦等熱門車型。

最令人驚訝的是，目前只有一臺(tái)D9在售。 1月份實(shí)現(xiàn)6439輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.3%，發(fā)展態(tài)勢(shì)較好。

此外，比亞迪1月出口新車10409輛。要知道，去年比亞迪的出口量?jī)H為55916輛。隨著比亞迪后續(xù)產(chǎn)能的釋放，其對(duì)海外銷量的貢獻(xiàn)必將提升，潛力無(wú)限。

2.在

1月交付量：15輛，141輛

近日，李發(fā)布了2023年1月的交付數(shù)據(jù)。今年1月，李交付新車15141輛，同比增長(zhǎng)23.4%。交付以來(lái)，麗的累計(jì)交付量已達(dá)272475輛。

理想L9、理想L8和理想ONE三款車型，理想在全國(guó)大中型SUV市場(chǎng)排名第一。

其中備受爭(zhēng)議的理想L9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）交出了令人滿意的成績(jī)，可以說是越罵越好賣。自去年9月以來(lái)，一直穩(wěn)居中國(guó)大型SUV銷量榜首。理想L8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）繼理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量奇跡，成為2022年12月中國(guó)中大型SUV銷量冠軍，可見理想產(chǎn)品定位相當(dāng)準(zhǔn)確，“蘋果式”產(chǎn)品陣接受度高由消費(fèi)者。

3. 廣汽阿燕

1月銷量：10輛，206輛

日前，愛安發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，其1月新車交付量同比、環(huán)比均呈下降趨勢(shì)。其中，愛安1月交付新車10206輛，同比下降36.3%，環(huán)比下降66%。

目前Aion的主要機(jī)型有AION Y、AION S和AION V PLUS。

此外，Aion還公布了2023年全年銷量目標(biāo)：輛，“沖擊銷量50萬(wàn)臺(tái)”。要知道，2022年，愛安汽車?yán)塾?jì)銷量為27.1萬(wàn)輛。但隨著Hyper子品牌的發(fā)布，將推出更多產(chǎn)品吸引C端消費(fèi)者，或?qū)⒔璐藱C(jī)會(huì)扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者對(duì)愛安“網(wǎng)約車”品牌的固有形象。

此外，愛安有望在2023年底或2024年初上市。但從目前的情況來(lái)看，愛安將面臨較大的銷售壓力。

4. 蔚來(lái)

一月份售出333,608,506 輛汽車

蔚來(lái)宣布，2023年1月共交付8506輛汽車，同比下降，其中SUV 2190輛，轎車6316輛。

其中，第二代技術(shù)平臺(tái)ET7、ES7和ET5的交付量占當(dāng)月總交付量的85.6%。截至2023年1月31日，累計(jì)交付量達(dá)298,062輛?？梢钥闯?，蔚來(lái)經(jīng)過產(chǎn)品的更新迭代，性能依然沒有落后。

據(jù)官方公告，春節(jié)期間（1月13日至1月31日），蔚來(lái)提供超過100萬(wàn)次換電服務(wù)，其中免費(fèi)高速換電服務(wù)超過30萬(wàn)次。提供超過70萬(wàn)次充電服務(wù)。

5、哪吒汽車

一月份售出333,606,016 輛汽車

哪吒汽車公布1月車輛交付量，共交付6016輛，其中哪吒S交付1517輛，總交付量突破25萬(wàn)輛，達(dá)到254065輛。

從去年的銷量表現(xiàn)來(lái)看，哪吒汽車全年交付152073輛，成為首個(gè)年銷量突破15萬(wàn)輛的新銳品牌，在速度上直追“魏小利”。

但在特斯拉降價(jià)之后，哪吒承受了不小的壓力。要知道，由于國(guó)家補(bǔ)貼的退出和鋰電池的成本，哪吒S的價(jià)格上漲了3000元，調(diào)整后的價(jià)格區(qū)間為20.28萬(wàn)元至34.18萬(wàn)元，與特斯拉Model 3基本重合。

6、小鵬汽車

1月銷量：5輛，218輛

由于春節(jié)期間延遲交付，小鵬汽車2023年1月交付5218輛，環(huán)比（11292輛）下降53.7%，比去年同期（12922輛）下降59.61%。 SUV G9交付2,249輛。

不到半年，小鵬就失去了冠軍，幾乎落后。小鵬跌出第一陣營(yíng)，也讓人看到小鵬汽車在研發(fā)過程中，存在產(chǎn)品迭代問題。

不過明年一季度，小鵬將推出五款重量級(jí)車型繼續(xù)搶占新能源市場(chǎng)，其中包括兩款全新車型和三款改款車型。從目前已知的信息來(lái)看，改款車型將有P7、G3、P5，而新車型則為Coupe SUV和MPV。

另一則重磅消息是，原長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英加盟小鵬汽車。據(jù)悉，王鳳英加盟后將全面負(fù)責(zé)公司的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣和銷售體系。王鳳英的加盟，或許會(huì)給小鵬汽車帶來(lái)巨大的改變，助力小鵬汽車更上一層樓。

7. AITO問天下

1月交付333,604,475輛

近日，AITO公布1月交付量為：輛，2023年1月已交付4475輛。，累計(jì)交付超過8萬(wàn)輛。1月初，AITO官方宣布其M5和M7汽車的部分車型將進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。其中，吳潔M5 EV調(diào)整后價(jià)格為25.98萬(wàn)起；調(diào)整后，M7在文杰的起價(jià)為28.98萬(wàn)。據(jù)悉，2023年下半年，AITO將推出全新中大型SUV——文杰M9，該車將搭載激光雷達(dá)和華為智能駕駛方案，有望成為全球新的增長(zhǎng)點(diǎn)。8.氪汽車

1月份交付量:3，116輛

近日，極氪公布了1月交付業(yè)績(jī)，旗下極氪001和極氪009 1月共交付3116臺(tái)，同比下降約12%。截至目前，該品牌累計(jì)交付量已超過8萬(wàn)臺(tái)。之前上市的極其豪華的MPV——009，一月份正式開交。此外，據(jù)官方透露，氪今年將推出兩款全新車型，包括一款轎車和一款SUV。其中，第三款車型的信息已于近日陸續(xù)曝光，定位緊湊型SUV，計(jì)劃在4月份的上海車展上首次亮相。9.藍(lán)兔汽車

1月份交付量:1，548輛

藍(lán)兔汽車公布了2023年1月的交付數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，1月份，藍(lán)兔汽車共交付新車1548輛，環(huán)比下降10.5%，成交均價(jià)38.2萬(wàn)元。2022年，藍(lán)兔共交付19409輛新車。藍(lán)兔目前有兩款車型在售，分別是:中大型SUV藍(lán)兔自由俠，售價(jià)31.36萬(wàn)~ 41.99萬(wàn)；中大型MPV藍(lán)兔夢(mèng)想家，售價(jià)36.99萬(wàn)~ 68.99萬(wàn)。藍(lán)兔的第三款車型“追光”于2022年12月正式亮相。該車定位為中大型豪華純電動(dòng)車，預(yù)售價(jià)32.29萬(wàn)-43.29萬(wàn)元。10.零跑汽車

1月份交付量:1，139輛

零跑汽車近日發(fā)布2023年1月交付數(shù)據(jù)，1月交付汽車1139輛，環(huán)比下降86.59%，同比下降85.9%。累計(jì)交付量達(dá)到165，142輛。而長(zhǎng)期依賴低端車型盈利，零跑車給消費(fèi)者的印象最多的就是“性價(jià)比”，導(dǎo)致產(chǎn)品溢價(jià)難以實(shí)現(xiàn)，以至于后來(lái)推出的C01等產(chǎn)品反響都不是很好。再加上特斯拉、小鵬等品牌的降價(jià)，零跑能否在中高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟還需要時(shí)間的檢驗(yàn)?？偨Y(jié)

總的來(lái)說，現(xiàn)在新能源市場(chǎng)很優(yōu)秀，當(dāng)然競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。而且隨著“國(guó)家補(bǔ)貼”的退出，意味著汽車企業(yè)需要通過技術(shù)手段和規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步降低成本，因此如何降本增效將成為2023年新能源汽車企業(yè)面臨的主要問題。

要知道，在特斯拉降價(jià)的背景下，如果國(guó)產(chǎn)品牌不跟進(jìn)，銷量會(huì)更加低迷。新能源的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)。誰(shuí)能脫穎而出？歡迎關(guān)注“汽車疆域無(wú)國(guó)界”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的觀點(diǎn)。