大眾CC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是大眾非常經(jīng)典的一款車型，尤其是最新款的大眾。一經(jīng)推出就被冠以最美大眾的桂冠，各路媒體不遺余力地吹捧新CC。

的確，在外觀方面，全新大眾CC確實是大眾顏值的巔峰之作。全新設(shè)計的家族式前臉，打破了以往流行的娃娃型設(shè)計，看起來十分犀利和運動。轎跑設(shè)計為大眾CC加分不少。雙腰線設(shè)計拉長了大眾CC的視覺效果?？偠灾粋€字就是：美元。

但就是這樣一款顏值很高的車，上市后的市場表現(xiàn)可以說是慘不忍睹。單月銷量最高的8月份也才2100，其他月份更是不足2000！這個性能還不如老大眾。這是什么？要知道，大眾汽車在汽車市場上一直都是所向披靡，國人對大眾汽車也有著很高的信任感，但是為什么這樣一款被大家看好的車型卻賣不出去呢？

讓我們來看看全新一代大眾CC的市場售價。作為一款中型車，售價區(qū)間為25.28萬元-30.98萬元。這個價格區(qū)間似乎和自家的奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有沖突。畢竟普通的2.0T低功率A4L在市場打折后才這么價。

更重要的是，相比自己的大眾邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），不到20萬就能買到一臺低功率的2.0T，那么誰會花更多的錢去買大眾CC呢？如果車主真的不差錢，完全可以買同級別的奧迪A4L。

另一方面，整個市場的轎跑車型銷量并不好。日產(chǎn)西瑪（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）月銷三位數(shù)，豐田銳志（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）直銷停產(chǎn)。至于為什么coupe車型賣的不好，相信這里就不用多說了吧。

畢竟國人的觀念就是喜歡空間和實用性，不然大部分來中國的車都不會推出長軸距版本。總的來說，消費者還處于追求實用的階段。像轎跑這樣空間小、價格高、顏值高的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，消費者很難認(rèn)可。

擴(kuò)大一點，不得不說，非豪華品牌的B+車市場真的有毒，豐田皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也不好賣。市場上幾乎看不到金牛座（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

唯一做得好的就是別克君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但是看看別克君越的價格。不到19萬的市場優(yōu)惠就可以買到。君越可以說是B+級車，但完全不是B+級車的價格。所以，大眾CC銷量不佳是有原因的，也有市場原因。

還有公共氣場的問題。為什么大眾CC沒有大眾光環(huán)？實際上，說實話，30 歲出頭的消費者可能對大眾的信任度最高。以大眾邁騰為例，對它感興趣的人大多已經(jīng)結(jié)婚生子，對汽車的概念已經(jīng)超越了那種運動美學(xué)。

但實際上，大眾CC的主要潛在消費者是未婚青年。這些人對大眾品牌并沒有那么高的信任度，甚至認(rèn)為大眾旗下的車型過于開放，過于保守。

再加上大眾的品牌效應(yīng)其實支撐不起這么高的價格。上汽大眾的輝昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不就是個例子嗎？ 2.0T大功率C級車，市場優(yōu)惠甚至達(dá)到了7萬到8萬，27萬左右就能買到一輛大眾C級車，可以說是非常劃算了。但實際上，大眾輝昂的銷量并不好，所以大眾品牌確實支撐不起這么高的價格。

此外，新一代大眾CC還有其他替代品。以主打運動的通用別克君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為例。 2.0T發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)261馬力，匹配9AT變速箱，內(nèi)飾完全懸浮大眾CC。重要的是這款車最低配不到20萬，這也是為什么別克君威一個月能賣出幾萬輛，而大眾CC銷量慘淡的原因。

綜上所述，大眾CC這款最漂亮的大眾汽車，卻成了銷量最尷尬的一款車。但是為什么老款大眾CC能賣得好，而新款大眾CC就不行呢？與新款大眾CC相比，老款大眾CC在外觀上似乎更具吸引力。雖然沒有現(xiàn)款CC那么驚艷，但流暢的造型更能為其他年齡層的車迷所接受。相對來說，現(xiàn)在的大眾CC還是過于激進(jìn)了。不過說實話，大眾CC銷量不佳，更多的是因為自身的產(chǎn)品定位，你覺得呢？

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