觀致3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市的時候，依稀記得那是高端自主品牌打響的第一槍。當(dāng)時奇瑞的技術(shù)確實處于領(lǐng)先地位，很多東西都領(lǐng)先于時代。俗話說，邁出一大步，撕裂你。如果觀致3明天上市，可能會有很多人被炮轟。但是當(dāng)時觀致3并沒有成功，也不可能成功。

不過，觀致也不全是失敗的產(chǎn)品。比如觀致5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） SUV，去年月銷6000臺！毫無疑問，這是觀致汽車單論銷量最成功的產(chǎn)品。這也是觀致汽車2018年銷量飆升159%，銷量4.7萬輛的重要原因。

在一些設(shè)計細節(jié)上，觀致5 SUV并沒有那么原創(chuàng)。比如前輪上方的設(shè)計，看起來很像入門級的路虎。

4.7萬輛中，有3.5萬輛是觀致5 SUV，顯然名氣不大，但銷量確實不低，乍看之下有些奇怪。當(dāng)然，熟悉情況的人都知道，去年觀致與多家共享汽車運營商合作，推出了多款觀致5SUV。不然我也租不到這樣的車。

路上遇到的同款車型，觀致5 SUV依托全國大量的共享汽車和租車訂單，每個月可以賣出幾十萬輛。

本來因為開到觀致汽車的機會太少，這臺車引起了我的興趣。它的表現(xiàn)在各個方面都超出了我的預(yù)期。首先，這是一輛共享汽車，顯然已經(jīng)被各種人搞砸了。雖然只有13000公里，但車況很一般，內(nèi)飾也不是很給力。漆面的各種修補，白漆泛黃也加深了這種印象。

內(nèi)部裝修一般，很多功能區(qū)好像只是一個功能。

中控大屏的觸感比同價位的SUV還要好。這是一輛2016 年的車，令人驚喜。

全景天窗只能用于觀賞，不能打開。

但是有了心理建設(shè)，其實也不錯，可以開的趣味點也更多。觀致5 SUV的動力系統(tǒng)由輸出功率115kW的1.6T發(fā)動機和6速干式雙離合變速箱組成。此外，各種硬件都與同級別的自主品牌SUV相似。此前，觀致汽車曾標榜自己是新時代的中國高端品牌，所以至少在動力上，外觀應(yīng)該是高端的。

首先要夸一下它的底盤。前者的麥弗遜和后者的E型多連桿在同級車型中并不新鮮，但在高速過坡道時表現(xiàn)自信。不傾斜，轉(zhuǎn)彎路線平穩(wěn)，不會出現(xiàn)突如其來的“突如其來”。在通過減速帶時，它也顯示出很高的底盤質(zhì)量，沒有不必要的振動。舒適的底盤不會讓振動對乘員造成太大影響。

座椅的尺寸蠻大的，比較軟，布料還可以。靠背由旋鈕控制。

小槽：SUV的座椅調(diào)節(jié)范圍非常大，但這款車沒有安全帶高度調(diào)節(jié)。

高坐姿雖然視野不錯，但A柱的盲區(qū)和后視鏡的尺寸都比較大。轉(zhuǎn)彎時要特別注意。

高速時，方向盤的懸空位置很合適，轉(zhuǎn)向會比低速時重一些，可以在很舒服的狀態(tài)下巡航。不過別指望操控準確，這也符合這款車的定位。但是在高速上給我印象最深的還是1.6T發(fā)動機的輸出表現(xiàn)。它的再加速能力超出預(yù)期，時速80到120公里的速度也不弱。如果改裝成合資SUV，這大概就是2.5L排量的印象。 —— 要知道，這只是一臺1.6T的發(fā)動機，還得拉1.6T的車身。

值得一提的是，聲音甚至還帶有表演感。這一點也很有意思，因為觀致5 SUV的隔音水平不錯，各種聲音都隔離的很好，唯獨發(fā)動機的聲音比較突出。沒有它，這臺1.6T存在感很強。但是，這不是引擎的錯。這個鍋需要一個變速箱回來。

最大的失敗： 一切正常，變速箱毀了一切。

這輛車沒有毀壞，也沒有處于運動模式。可以看到，從車輛的速度來看，是正常的加速。這臺發(fā)動機的轉(zhuǎn)速接近3000轉(zhuǎn)才愿意換檔。

不僅如此，這臺6速干式雙離合似乎無法應(yīng)對加減速帶來的沖擊。每次踩油門或踩油門時都會感到沮喪，以至于有時我會試圖滑入空檔，而發(fā)動機與變速箱的分離是一次很棒的體驗。顯然，這種乘坐舒適性在低速時效果不佳，響應(yīng)能力也是一個問題，但在高速時除外。

另一方面，時速三十、四十的速度這么快，似乎也能理解。應(yīng)該是為了響應(yīng)。在最高轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)巡航時，輕踩油門，變速箱會毫不猶豫地降檔。在查看校準時，動態(tài)響應(yīng)應(yīng)該放在更高的位置。

怎么說？只希望Starway的1.6T+7DCT性能能徹底革命。

官方結(jié)論：

觀致剛推出時，奇瑞是中國汽車市場最知名的品牌之一，至少產(chǎn)品力是中國汽車的排頭兵。所以，要想把觀致汽車推上去，產(chǎn)品上肯定有一些“絕活”。我測試了一輛觀致5 SUV，底盤質(zhì)量和隔音效果真的很出色。事實上，如果它早點推出，我就可以在沒有拼車或租金賬單的情況下照顧自己。

另一方面，無論什么價位的車，這款變速箱都會讓人感覺很糟糕。不是性價比的問題。如果駕駛是一個“糟糕”的過程，那么它對整個汽車生活都不利。

從好的方面來說，Qoros 5 SUV 現(xiàn)在已成為過去。吸取這些教訓(xùn)，克服這些困難，為生存而奮斗，奇瑞還有很長的路要走。

文字|坂本

圖|坂本