15萬預(yù)算買一輛顏值酷炫兼顧家的燃油車，依然是很多年輕消費者的需求，就像廣汽傳祺影豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、長安UNI-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等新品一樣，市場反響良好獲得。但是不要忘了，像北京現(xiàn)代菲斯塔、東風本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的合資品牌中，這樣的產(chǎn)品不少，尤其是前者，是這個價位為數(shù)不多的原廠大尾翼車型。幾天前，我們測試了全新的Fista N Line頂級車型。它的表現(xiàn)如何？接下來，小編就帶大家一探究竟。

外觀：引人注目的運動套件。新款Fista N于今年11月正式上市。三個版本的售價區(qū)間為13.88萬元至15.48萬元。新車前臉更加運動精致。帶有蜂窩夾層的黑色格柵與大燈組進一步融合，格柵內(nèi)部的點陣式日間行車燈進一步提升了前臉的辨識度。此外，保險杠兩側(cè)的大尺寸進氣結(jié)構(gòu)也更符合“N Line”系列的定位。

全新Festa N系列也進行了升級，黑色外后視鏡外殼，紅色剎車卡鉗，前格柵和前翼子板區(qū)域有N Line標志。更運動。同時，輪罩也由北京現(xiàn)代標識升級為“N”標識，搭配專屬的五輻雙色運動輪轂，更符合消費者的個性化需求。此外，頂配車型還搭載了Maxxis運動系列輪胎，車型規(guī)格為225/40 R18，市場售價約為500元/條。

值得一提的是，全新菲斯塔N系還配備了更加夸張的尾部運動套件，比如車尾上方的黑色大尾巴，貫穿式尾燈組底部也采用了黑色材質(zhì)裝飾，這比老款的銀色好。鍍鉻材質(zhì)更具運動感。值得一提的是，新車還采用了雙邊四出的排氣布局。

內(nèi)飾：全新菲斯塔N系列搭載時下流行的懸浮式雙屏設(shè)計，換擋機構(gòu)也由機械換擋改為按鍵換擋。因此，整體設(shè)計會突出科技感。同時，新車還采用了帶有“N”標識的專屬D型方向盤，方向盤后方集成了換擋撥片，也在一定程度上營造了更加運動的駕乘氛圍。

Festa N line的座椅、扶手、操作按鈕、副駕側(cè)裝飾板均采用紅色裝飾條裝飾，并復(fù)刻N系列家族的logo顏色。細節(jié)方面，中控面板向駕駛席傾斜8度，方便駕駛者在駕駛時觀看。配置方面，頂配車型擁有前排座椅加熱/通風、方向盤加熱、副駕駛位置電動調(diào)節(jié)、手機無線充電、全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、倒車側(cè)預(yù)警等獨特配置， 和開門警告。

菲斯塔的空間體驗在緊湊型轎車中算不上差的。試駕者身高175公分，坐在前排，調(diào)整到合適的坐姿，頭部仍從車頂頂出。前座不動，兩拳四指放在后腿與頭之間。頂配車型雖然沒有采用全景天窗，但整體視野不錯，有空曠的感覺。另外，后排地板抬高，一定程度上會影響后排中間乘客的舒適度。

動力：1.5T 200馬力動力方面，全新菲斯塔N系搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率147千瓦（200馬力），最大扭矩253牛米。傳動系統(tǒng)匹配現(xiàn)代汽車自主研發(fā)的第二代7速干式雙離合變速箱。官方0-100公里/小時加速時間為8.2秒。懸架結(jié)構(gòu)方面，全新菲斯塔N系列采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架。

動力體驗性能對于全新Fista N系列標配的1.5升渦輪增壓發(fā)動機，我們已經(jīng)非常熟悉了。我們之前試駕的新款途勝L也采用了這款發(fā)動機。雖然它的最大扭矩要到2200rpm才會爆發(fā)，但比途勝L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）輕了131kg的Festa N系顯然更容易駕馭，而且在油門初始階段也能獲得不錯的動力響應(yīng)，讓日常駕駛非常輕快。同時，F(xiàn)ista N Line方向盤的標定也考慮到了不同的駕駛場景，轉(zhuǎn)向力度會根據(jù)不同的駕駛模式而有所不同。

起步階段輕快直接的加速體驗，或許會讓車主體驗到短暫的幸福。此時按下?lián)Q檔按鈕右側(cè)的紅色拉桿，一鍵切換到so口+模式，瞬間降檔和發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升在中段加速時也能體驗到一定程度的推背感.有助于提高駕駛樂趣。

與搭載8速自動變速箱的途勝L不同，全新菲斯塔N系列作為跑車，繼續(xù)搭載7速干式雙離合變速箱。相比途勝L的換擋體驗，新菲斯塔N系在換擋速度上確實更勝一籌。當然，對于雙離合變速箱通常被詬病的問題，比如起步慢，你也不必太過擔心。這款變速箱在日常駕駛中并沒有很高的“存在感”，你不會輕易注意到它在工作。整體表現(xiàn)值得肯定。

菲斯塔N線的試駕還配備了豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，包括前避撞輔助、盲區(qū)碰撞預(yù)警、后方交叉避撞輔助等。日常駕駛過程中，自適應(yīng)巡航、車道居中、車距調(diào)節(jié)等都可以通過方向盤右側(cè)的多功能按鍵進行操作。經(jīng)實測，車輛在通過小角度彎道后也能始終保持在車道內(nèi)行駛。

在底盤和操控方面，全新的Festa N系列在這方面并沒有太大的變化。底盤調(diào)校比較運動，這樣不僅路感更清晰，過彎時也能獲得不錯的車身外側(cè)支撐。面對一些減速帶和小顛簸，懸架也干凈利落地處理了最影響舒適性的初始振動。

試駕總結(jié)作為現(xiàn)代汽車面向中國市場推出的獨家車型，菲斯塔在2018北京車展上首次亮相。菲斯塔定位介于伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之間，更注重運動定位。從全新菲斯塔N線的試駕體驗來看，其整體動力表現(xiàn)足以應(yīng)付城市用車場景，也能提供一定的駕駛樂趣。更重要的是，頂配車型搭載的一系列輔助駕駛功能，也能讓行車更輕松、更安全。在運動緊湊型轎車市場，菲斯塔的潛在競爭對手包括本田思域（12.99萬-18.79萬元）、福特?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（11.98萬-14.58萬元）和大眾凌度L（15.09萬-19.09萬元）。同樣的價格你會怎么選？歡迎留言討論。