對于大部分朋友來說，買房買車都是人生中的一件大事，在購買的時候要格外小心謹慎。就像買車一樣，有很多糾結(jié)的事情。你喜不喜歡一輛車取決于很多因素。比如外觀、內(nèi)飾等看得見的部分比較容易決定，但還是有一些看不出來的地方。了解，例如發(fā)動機的動力性能。

要知道汽車零部件的核心部件就是發(fā)動機。對于專業(yè)車迷來說，買車首先要看的就是發(fā)動機的性能，因為發(fā)動機的好壞直接決定了車輛的可靠性、燃油經(jīng)濟性、安靜性、加速性。性能和使用壽命。很多初級汽車愛好者反映，經(jīng)常在汽車信息的發(fā)動機一欄看到L4、V6、V8、W12等字樣，想了解一下是什么意思。今天車叔就和大家分享一下L4、V6、V8、W12在發(fā)動機上的區(qū)別在哪里？這些英文數(shù)字是什么意思？

引擎

發(fā)動機（英文engine）是一種能將燃料能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括內(nèi)燃機（汽油機等）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）。例如，內(nèi)燃機通常將化學能轉(zhuǎn)化為機械能。發(fā)動機不僅適用于發(fā)電裝置，還泛指包括動力裝置在內(nèi)的整機（如：汽油機、航空發(fā)動機）。發(fā)動機最早誕生于英國，所以發(fā)動機的概念也來源于英文，其本義是指產(chǎn)生動力的機械裝置。

發(fā)動機容量

接下來，車叔要說的就是發(fā)動機排量。發(fā)動機排量（Engine Displacement）簡稱排量，是發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，一般用升（L）表示。氣缸的工作容積是指活塞從上止點到下止點掃過的氣體容積，又稱單缸排量，它取決于氣缸直徑和活塞行程。發(fā)動機排量是一個非常重要的發(fā)動機參數(shù)。它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的功率。發(fā)動機的很多指標都與排量密切相關(guān)。一般來說，汽車排量越大，功率越大。單位排量通常作為評價不同發(fā)動機性能的依據(jù)。

4、6、8、12代表什么？

我們經(jīng)常聽說這種發(fā)動機有幾個汽缸。這些數(shù)字代表的是發(fā)動機的氣缸數(shù)。汽車發(fā)動機常用的氣缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。最常見的是4缸和6缸，應(yīng)用最廣泛的是4缸?，F(xiàn)在排量1.3升以下的發(fā)動機也普遍采用三缸的，1.5~2.5升的一般是四缸發(fā)動機，排量3升左右的發(fā)動機一般是6缸的，4排量左右的發(fā)動機升一般為8缸，排量5.5升以上的發(fā)動機一般為12缸。

一般來說，相同氣缸容積下，氣缸數(shù)越多，排量越大，功率越大；相同排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速越高，從而更大的增加功率，當然價格也會相差更多。比如搭載4缸和6缸發(fā)動機的車型，即使都是2升排量，價格也可能相差數(shù)萬元。

排量是發(fā)動機各氣缸工作容積之和。排量越大，汽車的動力性能越好。因此，排量是傳統(tǒng)燃油車高低的重要標志。但是不要總認為8缸發(fā)動機比6缸發(fā)動機好，6缸發(fā)動機比4缸發(fā)動機好，4缸發(fā)動機比3缸發(fā)動機順暢。在動力性能方面，汽缸數(shù)越多性能越好，但相應(yīng)的油耗也會更高。車叔需要指出的是，氣缸數(shù)和氣門數(shù)可以作為判斷一臺發(fā)動機好壞的標準之一，但不是唯一標準。如果一味追求缸數(shù)，就會背離買車的初衷。

如果只是普通的家用車，就不需要太高的要求，實用就好，這樣既可以節(jié)省用車成本，又不會損失太多的動力體驗；如果選擇跑車或者越野車，可以根據(jù)自己的需要選擇，根據(jù)實際情況，選擇缸數(shù)多的車型，6缸、8缸甚至10缸、12缸-氣缸可以考慮。畢竟買得起這些車的人，油耗已經(jīng)不在考慮范圍內(nèi)了?？傊粋€品牌，甚至同一個車型，往往會有不同排量和缸數(shù)的版本。有購車打算的朋友可以根據(jù)自己的需求選擇合適的車型。畢竟適合自己的才是最好的。

L、V、W分別代表什么？

L、V、W是目前主流的發(fā)動機氣缸排列方式。簡單的說，就是圓柱體的排列。

直列發(fā)動機，一般簡稱為L，L型發(fā)動機是當今使用最廣泛的氣缸排列方式，特別是在排量在2.0L以下的發(fā)動機上。這種布局發(fā)動機的所有汽缸都以相同的角度并排排列。一個平面，只用一個氣缸蓋，氣缸體和曲軸的結(jié)構(gòu)比較簡單，好似氣缸排成一列。

一般5缸以下的發(fā)動機采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機也采用直列方式排列。過去也有直列8缸發(fā)動機。直列發(fā)動機氣缸體呈直線排列，氣缸體、氣缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，油耗低，體積緊湊，并廣泛使用。缺點是功率低。一般1.3升以下的汽油機多采用直列3缸，1.4-2.0升的汽油機多采用直列4缸。 L4表示發(fā)動機由4個氣缸組成，所有氣缸在一條直線上。以前，一些車型使用直列6 缸。由于寬度小，增壓器等設(shè)施可以布置在旁邊，所以也被一些中高檔車所采用。例如，幾款經(jīng)典的BMW 汽車使用L6 發(fā)動機。

V型布置是比較先進的發(fā)動機布置方式。簡單的說就是把所有的圓柱體分成兩組，相鄰的圓柱體按一定的角度排列在一起（左右圓柱體的中心線夾角為180），這樣兩組圓柱體就形成了一個有角度的平面，氣缸從側(cè)面看呈V字形（通常為60），故稱為V型發(fā)動機。一般6-12缸發(fā)動機呈V字型排列，V10發(fā)動機主要安裝在賽車上。 V型發(fā)動機的長度和高度較小，布置起來非常方便，一般認為V型發(fā)動機是一種比較先進的發(fā)動機，已經(jīng)成為先進車型的標志之一。

相對來說，V6發(fā)動機的動力輸出平穩(wěn)，振動小。因為結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本比較高。 V6表示發(fā)動機由6個汽缸組成，分成兩排，每排3個汽缸，還有在一定夾角。同樣，V8也是這個道理，V8發(fā)動機結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少。V12發(fā)動機由于過大過重，只有極個別的高級行政轎車采用。而V3發(fā)動機主要是出現(xiàn)在一些摩托車上，V16則在一些經(jīng)典的豪華老爺車上可以找到。

最后就是W型，許多人以為就像V型發(fā)動機的汽缸呈V形排列那樣，W型發(fā)動機的汽缸排列形式也一定是呈W形，其實不然，它只是近似W形排列，嚴格說來還應(yīng)屬V型發(fā)動機，至少是V型發(fā)動機的一個變種。W型發(fā)動機有W8、W12和W16三種，即氣缸分四組錯開角度布置，形體緊湊。這種發(fā)動機其實也并不難以理解，它其實就是兩個V型組合。比如說W12，它其實就是說發(fā)動機有12個氣缸構(gòu)成，分兩個單元，而每個單元又都是一個獨立的V6。

一般采用W排列方式的發(fā)動機往往都是12缸以上，W型發(fā)動機是目前造價最高的一種發(fā)動機，構(gòu)造十分復(fù)雜，有很高的空間利用率。比如，奧迪A8L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）配用的6.3升W12發(fā)動機和大眾輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）配用的6.0升W12發(fā)動機。但由于專利的原因，這種發(fā)動機只在大眾和奧迪等少量車上可以見到，在歐版大眾高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、歐版大眾帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以及奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上，也曾分別裝備著W6、W8和W12發(fā)動機。