森林人 參考價(jià)：22.38萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1646條)

說(shuō)到斯巴魯，給大家印象最深的可能不是它的SUV車型，而是作為一款SUV車型，F(xiàn)orester森林人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是斯巴魯銷量最好的支柱。

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代，SUV越來(lái)越受歡迎，各大廠商幾乎都推出了自己的SUV車型。

1995年，主營(yíng)業(yè)務(wù)是制造汽車和旅行車的斯巴魯耐不住寂寞。做SUV就是在轎車的基礎(chǔ)上做細(xì)微的改動(dòng)。作為一個(gè)技術(shù)書呆子，斯巴魯，這不算什么。

就這樣，一籌莫展的斯巴魯將翼豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）“又短又圓”，縮短了軸距，加大了離地間隙，做出了一款Streega概念車，在法蘭克福展出。這其實(shí)就是阿甘的原型。

森林人打破紀(jì)錄，斯巴魯決定上市銷售

次年，斯巴魯在Strega的基礎(chǔ)上打造了兩款名為Forester的賽車，以越野賽車的形式遠(yuǎn)赴美國(guó)參加Hulman Trophy 24小時(shí)耐力賽。

80公里的平均時(shí)速在當(dāng)時(shí)是驚人的，打破了印第安納賽道的紀(jì)錄。

這個(gè)成績(jī)很優(yōu)秀，也讓斯巴魯?shù)谝淮我庾R(shí)到自家SUV的性能不錯(cuò)。我們要賣掉它嗎？

看看人們?cè)趺聪?。他們的車企看什么？用戶感興趣嗎？你們相互認(rèn)識(shí)嗎？它們是自己制作的。我們有很好的表現(xiàn)，我們賣掉它們。阿魯，這房子還是很有意思的。

不能翻車的SUV

所以，量產(chǎn)的森林人有一個(gè)當(dāng)時(shí)其他家族無(wú)法超越的巨大優(yōu)勢(shì)，那就是不容易被抓到。

以前的傳統(tǒng)美式SUV容易翻車

今天，在平坦的地面上翻轉(zhuǎn)汽車是一項(xiàng)非常困難的操作。畢竟現(xiàn)在ESP系統(tǒng)幾乎是汽車的標(biāo)配。就算你想死，機(jī)載電腦也會(huì)牽著你的手去死。

但在90 年代，試圖死在SUV 中是小菜一碟。這種傳統(tǒng)美式SUV體積大，重心高，懸架不夠牢固。如果你開得更快，急轉(zhuǎn)彎，你很快就會(huì)翻車。

所以，當(dāng)時(shí)的美國(guó)乘用車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，一般的SUV，也就是遮陽(yáng)板，必須有寫著“High Rolling Risk”的貼紙，警告車主不要死。翻車風(fēng)險(xiǎn)高，被釘在車?yán)铩?p>重心低的優(yōu)勢(shì)，讓森林人成為了不可逆轉(zhuǎn)的SUV

然而，F(xiàn)orester 與您的普通SUV 不同。配備斯巴魯傳家寶（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）—— 低重心水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。

再加上來(lái)自翼豹的穩(wěn)定底盤，有著先天的低重心優(yōu)勢(shì)，幾乎開不起來(lái)。

Forester 很容易滿足美國(guó)乘用車的聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)，這使得Forester 成為當(dāng)時(shí)唯一沒(méi)有貼上可怕標(biāo)簽的SUV。

獨(dú)特營(yíng)銷日本財(cái)閥全球收購(gòu)，森林人遭美國(guó)抵制

然后，所有人都覺(jué)得，優(yōu)勢(shì)明顯的森林人就要賣光了。它的性能優(yōu)秀而強(qiáng)大，但有時(shí)過(guò)于強(qiáng)大也是一種錯(cuò)誤。

1990年代初，日本大企業(yè)實(shí)力大增，與日本企業(yè)一起掀起全球收購(gòu)狂潮。許多標(biāo)志性的美國(guó)公司被日本公司收購(gòu)。

美國(guó)民眾反日情緒高漲，斯巴魯臥槽。你不也是日本人嗎？強(qiáng)大的森林人受到好評(píng)，斯巴魯?shù)诌_(dá)《決一死戰(zhàn)》。

請(qǐng)W+K廣告公司做營(yíng)銷，銷量依舊直線下降

關(guān)鍵時(shí)刻，斯巴魯請(qǐng)來(lái)W+K廣告公司做營(yíng)銷推廣。非廣告行業(yè)的人可能不熟悉，但是我說(shuō)一些它做的東西，大家應(yīng)該很熟悉。

“Just do it”是別人創(chuàng)造的。它對(duì)耐克這樣做，直接導(dǎo)致耐克的市值從2.7億美元飆升至70億美元。

W+K公司雖然表現(xiàn)出色，但在幫助了斯巴魯之后，銷量直線下降。因此，斯巴魯不得不終止這份價(jià)值7500萬(wàn)美元的合作合同。 “我買不起，所以我不得不做廣告?！?p>換廣告公司，做大量研究

不過(guò)斯巴魯也不是買不起的dou。如果我買不起，那我就不吃，我不吃，還需要打廣告。

換個(gè)思路，換一家更友善的廣告公司。他們找到了一家Mulryanash, Murian-Nash 廣告公司。也是這家公司為斯巴魯?shù)慕^境立下了汗馬功勞。

時(shí)任斯巴魯廣告總監(jiān)的蒂姆貝內(nèi)特通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，教育工作者、醫(yī)療人員、IT從業(yè)者和戶外運(yùn)動(dòng)愛好者是他們最大的客戶群。僅這四類人群的購(gòu)買力就占了總銷售額的一半以上。

蒂姆貝內(nèi)特(Tim Bennett) 進(jìn)行了深入研究，發(fā)現(xiàn)： 馬薩諸塞州北安普頓和俄勒岡州波特蘭，這些北部地區(qū)五分之四的斯巴魯買家是女性。接觸這些客戶后發(fā)現(xiàn)，LGBT的比例也很高。

這些女性客戶表示，她們喜歡戶外，需要強(qiáng)勁的四驅(qū)車才能將這款拖車掛在車上，但她們不喜歡開特別招搖的大型SUV。福雷斯特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正是他們要找的人。

精準(zhǔn)營(yíng)銷，森林人拯救斯巴魯絕境

這個(gè)發(fā)現(xiàn)是驚人的。蒂姆貝內(nèi)特(Tim Bennett) 認(rèn)為他可能會(huì)打開一個(gè)新的大門，并著手為L(zhǎng)GBT 社區(qū)制定一個(gè)具有獨(dú)特針對(duì)性的營(yíng)銷計(jì)劃。

廣告公司也很有競(jìng)爭(zhēng)力，定制“不同的司機(jī)。不同的道路。一輛車?！睘樗拱汪敗＿@個(gè)口號(hào)深?yuàn)W而又先進(jìn)得體，真是好。

經(jīng)過(guò)這一輪針對(duì)性營(yíng)銷，福雷斯特成功將斯巴魯從死亡邊緣拉了回來(lái)，又添了一個(gè)稱號(hào)。這臺(tái)斯巴魯也可以稱為L(zhǎng)earu。

更輕更快Forester遵循光即快的原則，更新?lián)Q代

那么，作為救整個(gè)斯巴魯于生死邊緣的大英雄，采用翼豹平臺(tái)的森林人，將在2002年隨著2000年翼豹的換代而更新。

這一次，斯巴魯似乎受到了現(xiàn)代車輛改裝理論的啟發(fā)。光很快。在Forester上，他們使用了大量液壓成型技術(shù)和鋁制零件來(lái)減輕車身重量。

2004年新增TD04渦輪增壓器XT車型。加上這臺(tái)渦輪增壓器后，2.5升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出驚人的224匹馬力。推出Forester STI，但無(wú)緣海外市場(chǎng)

同時(shí)還推出了當(dāng)時(shí)史上最強(qiáng)森林人STI，日本市場(chǎng)特供。

這款超級(jí)森林人STI采用了比翼豹STI更先進(jìn)的2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，并配有六速手動(dòng)變速箱，在5600轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生了265匹驚人的馬力。不過(guò)斯巴魯還是比較謹(jǐn)慎的，但正是這種謹(jǐn)慎，使得森林人STI車型注定與日本以外的市場(chǎng)沒(méi)有緣分。

那么，優(yōu)秀的第二代森林人自然也獲得了不少重量級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。從2004年到2006年，它連續(xù)三年獲得《汽車與司機(jī)》雜志頒發(fā)的最佳卡車獎(jiǎng)。另一方面也證明了福雷斯特對(duì)歐美市場(chǎng)的重視。

革命性的換代第三代Forester更新，空間明顯增加

直到21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），森林人的外形看起來(lái)仍然與對(duì)手CR-V和R4不同，更傾向于旅行車的扁平外形。

2008年，時(shí)任斯巴魯首席設(shè)計(jì)師的住井護(hù)·石井做出了一個(gè)大膽的決定，將第三代森林人改造成與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相似的樣子，以便公平競(jìng)爭(zhēng)。長(zhǎng)、寬、高、軸距都有所增加，尤其是高度的增加尤為明顯。

全方位的放大不僅讓森林人看起來(lái)更像它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也讓它的后備箱貨空一下子升到了2立方米。

Forester實(shí)用性大幅提升，獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這個(gè)拉貨神器，七座版五菱洪光面包車，把第三排座椅翻起來(lái)，后備箱容積只有1.75立方米。福雷斯特的后備箱比小貨車還大。馬穆伊什主導(dǎo)的這一輪變革，進(jìn)一步提高了基于翼豹的森林人的實(shí)用性，同時(shí)帶來(lái)了更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

一舉獲得2008年《Wheels》雜志最佳緊湊型SUV金星獎(jiǎng)，2009年《Motor Trend》雜志年度SUV車型。獎(jiǎng)項(xiàng)很多，反正很多。

走近今天不斷更新?lián)Q代，但始終充滿個(gè)性

然后在之后的2013年，為了適應(yīng)自主四驅(qū)系統(tǒng)的革新，斯巴魯推出了新一代森林人。

開始用自己的CVT變速箱代替原來(lái)的AT變速箱，增加了很多舒適安全的配置。

外觀也改變了四四方方的形象，增加了名為X-Mode的四驅(qū)控制系統(tǒng)，高配車型還增加了EyeSight系統(tǒng)。

然后今年斯巴魯品牌車型整體換代，推出了采用斯巴魯全球平臺(tái)的新一代森林人。新一代車型全部采用自己的Lineartronic CVT變速箱，標(biāo)配EyeSight系統(tǒng)，并增加混動(dòng)車型供大家選擇，是對(duì)藍(lán)天白云的貢獻(xiàn)。

斯巴魯森林人就是這樣一款以競(jìng)爭(zhēng)起家，適應(yīng)需求的小眾SUV。和斯巴魯其他車一樣，個(gè)性十足。

一汽豐田和廣汽豐田有什么區(qū)別？

斯巴魯作為少數(shù)堅(jiān)持自己獨(dú)特造車理念的日系車企，其全時(shí)四驅(qū)和水平對(duì)立的歷史甚至可以追溯到上個(gè)世紀(jì)。日系車企還這樣存在嗎？本田？馬自達(dá)？還是別的？

豐田作為日系車企的龍頭，也持有斯巴魯很大的份額。盡管豐田多年來(lái)一直在制造雜貨手推車，但它似乎已經(jīng)失去了靈魂。

但是每當(dāng)斯巴魯支撐不下去的時(shí)候，豐田都會(huì)向斯巴魯伸出援手，幫助其度過(guò)難關(guān)。

那么，豐田在中國(guó)大陸的合資企業(yè)一汽豐田和廣汽豐田有什么區(qū)別呢？和豐田一起被稱為日本二田的本田誰(shuí)更強(qiáng)？

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