標致308sw旅行版 進口標致308sw
老款308SW
外觀影響同級。
在汽車美學領域,法國人絕對可以躋身世界前三。無論是標致、雪鐵龍還是雷諾,它都是路上最漂亮的車,與那些平庸的車型形成鮮明對比。新款標致308S(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)W基于308兩廂車打造,兩者有很多相同點和不同點。
38兩廂
308SW
從專利圖來看,全新標致308(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)SW基本延續(xù)了海外版的設計。低鼻梁、修長的前大燈和獠牙狀的LED日間行車燈共同構成了車頭的主要視覺元素,看起來十分的兇悍。新徽章嵌入前格柵,頂部是308數(shù)字徽章。
車的側面是最大的變化。與308兩廂車相比,308SW雖然軸距沒有變化,但后懸架加長了210mm,讓車身側面的線條更加舒展。同時,凸起的腰線和弧形側窗勾勒出308SW優(yōu)雅的身姿。這個設計也優(yōu)化了風阻系數(shù),讓308SW的風阻只有0.277Cd
38兩廂
308SW
車尾的設計非常搶眼。經(jīng)典的獅爪尾燈經(jīng)過重新設計,原本的豎條變成了斜線,搭配透明燈罩,透著法式精致感。后霧燈和倒車燈位于保險杠下部,左右兩側有鍍鉻排氣口裝飾。
內(nèi)飾有點過頭了。
法國天馬線現(xiàn)已全面裝修。無論是早期富康雨刷頭設計的喇叭按鈕,還是后面世嘉固定的方向盤,都給車迷們留下了深刻的印象。我猜這款308SW 會有一點驚喜。
世嘉方向盤
308SW自動變速箱型號
在這個雙屏破街的時代,標致完全沒有跟風,兩塊10英寸的屏幕隨意放在一輛很有設計感的車上。方向盤一如既往的小巧,采用兩件式設計,感覺就像賽車方向盤。駕駛員對儀表板的看法仍然是從方向盤上方。高個子可能更喜歡這種設計。最后,他們不必擔心方向盤會擋住儀表板。
手動變速器類型
中控部分取消了大量物理按鍵,只保留常用的空格鍵。變速桿也被取消,改為與保時捷同款。變速桿后面是一個用于切換駕駛模式的按鈕。尤其是中控屏向駕駛員傾斜,整個座艙極具戰(zhàn)斗力。
旅行車最重要的是什么?當然是實用性。全新標致308SW的長寬高分別為4636/1852/1444mm,軸距為2732mm。與老款相比,長了60mm,低了20mm。后排座椅可以向下折疊4:2:4 當所有座椅放平時,可以拉下長達1.85 米的物體,非常適合滑雪自行車或在宜家購買一些家具。
動力總成太時髦了。
前面的人都在說這車好,這部分會說不好。新款308SW 基于PSA 集團的EMP2 平臺打造。海外版提供1.2T三缸發(fā)動機、1.5T四缸柴油機和插電式混合動力車型的高功率和低功率版本。
1.2T三缸發(fā)動機低功率版110馬力,高功率版130馬力,1.5T四缸柴油發(fā)電機最大功率130馬力。兩款發(fā)動機均匹配6MT手動或8AT自動變速箱。
插電式混合動力車型也有兩種動力規(guī)格。普通版綜合輸出180馬力,性能版綜合輸出225馬力。電池規(guī)格均為12.4Kwh,WLTP工況純電續(xù)航約60km(剛剛達到國內(nèi)綠色品牌標準)。
不過以上三組動力都是海外版本。如果是國產(chǎn)的話,1.5T的四缸柴油機很可能會被PSA集團的1.6T渦輪增壓發(fā)動機取代,也就是凡爾賽C5X上搭載的那臺。
即便是進口也救不了標致。
不得不說,法系車這幾年在國內(nèi)市場的表現(xiàn)非常糟糕。法國家族三兄弟之一的雷諾甚至退出了國內(nèi)乘用車市場,而標致和雪鐵龍也在咬牙切齒。 2021年,兩個品牌年銷量合計10萬輛,不及豐田或大眾的月銷量。
去年,雪鐵龍通過全新凡爾賽C5X掀起了一波風潮,銷量也有一定的增長。然而,標致什么也沒做。據(jù)悉,標致和雪鐵龍將在中國實現(xiàn)“一分為二”,雪鐵龍由中方主導,標致由外方主導。
有競爭就有壓力。標致一定渴望看到隔壁雪鐵龍的銷量火爆。隨后國家知識產(chǎn)權局網(wǎng)站上出現(xiàn)了新款308SW的專利圖。是不是意味著這款車型將引入內(nèi)銷?
如果真是這樣,標致可能真的要“趕著去醫(yī)院”了。旅行車在國內(nèi)雖然很受歡迎,但是銷量卻很差。沃爾沃60去年在中國的總銷量是289輛,大眾是566輛,獵狐版的銷量數(shù)據(jù)我都查不到。在如此慘淡的市場環(huán)境下,即使引進國產(chǎn)308SW,也拯救不了標致。
寫在最后
誰能拒絕長著獠牙的馬車呢?說了這么多,想必也有幾個人愿意掏錢買單。標致要想在中國東山再起,就得靠SUV這一中國汽車市場的主流車型。你覺得308SW會引進中國嗎?你覺得價格多少合適?來評論區(qū)聊兩塊錢吧。
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