每個成功的品牌背后都有一個故事。說到保時捷，你可能會認(rèn)為它背后一定有一款911車型。其實(shí)并不是。個人認(rèn)為911應(yīng)該算是保時捷品牌的精神支柱，而卡宴應(yīng)該是對保時捷貢獻(xiàn)最大的一款。也許沒有卡宴，保時捷可能不會在這里。

在原保時捷品牌最艱難的時期，毅然推出了Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型，將所有生存的希望寄托在了豪華SUV市場上。隨后，Cayenne帶來的驚人銷量表現(xiàn)不僅挽救了品牌，更開啟了豪華SUV的風(fēng)潮，隨后推出了Cayenne、CayenneTurbo、CayenneCoupe等衍生車型。

那么，今天我們看到的就是代表至強(qiáng)性能的2022款Cayenne Turbo。從車系名稱來看，渦輪增壓后綴表明這是動力、配置和價格上最高級別的卡宴。搭載550馬力4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，裸車指導(dǎo)價184萬元，選裝價27.13萬元，最終售價211.13萬元。

沒有可選的保時捷

說到搭配，買一輛保時捷應(yīng)該是最低標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)榇蠼稚匣緵]有兩輛配置相同的保時捷車型，所以如何選擇保時捷靈魂就成了一門學(xué)問。簡單來說，說到保時捷的靈魂，每個人的腦海里都會蹦出幾個必須具備的清單，比如五連桿儀表盤、中控上的計時碼表、PDK變速箱等等。

那么我們體驗(yàn)過的Cayenne Turbo都有哪些配置呢？這是270,000元的支出清單。首先最貴的是Burmester的高端3D環(huán)繞音響系統(tǒng)，售價5.67萬，保證了車輛的視聽體驗(yàn)。其次是34700 ACC自適應(yīng)巡航和車道保持功能。 33200元21英寸CayenneExclusiveDesign輪轂。 25300元的后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、18400元的扭矩矢量分配系統(tǒng)、13500元的SportChrono套件是提升運(yùn)動操控性的關(guān)鍵。

剩下的幾千元，主要是豪華舒適，比如抬頭顯示系統(tǒng)、全景倒車影像、前后排座椅通風(fēng)、石墨藍(lán)內(nèi)飾等等。它實(shí)際上看起來并不像你感覺很多匹配，但你知道，如果它配備齊全，這款Cayenne Turbo 可能比賓利更昂貴。

渦輪后綴是什么意思？

在卡宴系列中，Turbo是最高的系列，代表著絕對的動力。該車搭載4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率550馬力，峰值扭矩770牛米。為了兼顧豪華和運(yùn)動的定位，這款車并沒有選擇更激進(jìn)的PDK變速箱，而是采用了第二代8速Tiptronic S變速箱，更符合豪華SUV的身份。畢竟還需要滿足城市行駛、越野等高負(fù)荷工況的可靠性考慮。

跑得快，停得穩(wěn)，才是性能車的表現(xiàn)。這臺Cayenne Turbo配備了一套高性能的Pirelli PZERO輪胎，也就是蝎子胎，極具運(yùn)動氣息。剎車方面，單從外觀上看，碩大的剎車盤和剎車卡鉗都包裹著21英寸的輪轂。令人驚喜的是，這套保時捷PSCB剎車系統(tǒng)是標(biāo)配！前415mm剎車盤搭配10活塞卡鉗，后365mm剎車盤搭配4活塞卡鉗，不僅視覺感震撼，制動力也十分強(qiáng)勁。

動力性能最直接的數(shù)據(jù)就是加速和制動性能。通過SportChrono組件，可以啟動LaunchControl以運(yùn)動+模式啟動，瞬間突破1G的加速度和V8深沉有力的聲浪。這就是性能車的魅力所在。 20秒的保時捷真陽剛模式，將這個大家伙的加速鎖定在3.7秒的最快時間百公里，這就是Turbo標(biāo)志的內(nèi)在含義！

當(dāng)Cayenne Turbo在任何模式下行駛時，這臺發(fā)動機(jī)的動力總是讓你覺得自己還在憋著，總覺得動力還有，沒有極限！甚至讓你覺得有點(diǎn)可怕，真的很兇。在普通模式和運(yùn)動+模式之間，這臺車的油門和變速箱完全處于兩種狀態(tài)。運(yùn)動模式下，油門非常靈敏，每一次開合程度都會體現(xiàn)在動力輸出上，始終保持低擋高速狀態(tài)，隨時爆發(fā)。

切換到普通模式后，整車的空氣懸架會變得更柔和，底盤高度會增加，轉(zhuǎn)向和油門的響應(yīng)也會變得極其柔和，舒適如豪華游艇，徜徉在城市中會顯得很優(yōu)雅，但低沉的排氣聲浪還是很給力的，可以提醒你不要隨意招惹。

將低調(diào)奢華與極限運(yùn)動相結(jié)合的設(shè)計。

作為家族老大哥，Cayenne的外觀極具辨識度，所以Turbo后綴的加持讓這款豪華的Cayenne更具運(yùn)動氣息。與普通版相比，這款車的外殼和細(xì)節(jié)更加運(yùn)動，更大的熏黑進(jìn)氣格柵，巨大的散熱器和輪胎剎車的通風(fēng)槽，從兩側(cè)的進(jìn)氣口就可以看到。輪眉與身體同色。

來到車尾，則是更具運(yùn)動感的熏黑尾燈組。貫穿式LED尾燈是保時捷家族的最新款式。燈帶上嵌入了保時捷英文標(biāo)識，下方的Cayenne Turbo更是彰顯了它的真實(shí)身份。此外，可升降的三段式尾翼和兩側(cè)排氣也是性能的代表。

進(jìn)入車內(nèi)，這臺Cayenne Turbo更顯奢華，因?yàn)闆]有碳纖維內(nèi)飾，高檔皮革包裹全車，與外觀一致的石墨藍(lán)內(nèi)飾彰顯了保時捷一貫的奢華風(fēng)格。最新一代家族的設(shè)計帶來了諸多新意，其中最明顯的就是更加現(xiàn)代的配置。

三檔移動方向盤后，保時捷經(jīng)典的五輪儀表盤映入眼簾。為了與時俱進(jìn)，兩側(cè)的四盤換裝了7英寸的液晶儀表盤。與中間的機(jī)械轉(zhuǎn)速表一起，代表著古典與現(xiàn)代的融合。中控臺內(nèi)嵌一塊12.3英寸觸摸屏，UI界面簡潔，操作反應(yīng)流暢，是豪華車應(yīng)有的水準(zhǔn)?；旧纤性O(shè)置都可以在屏幕上輕松找到。

熟悉保時捷的朋友都知道，擋位周圍的控制區(qū)域也換成了觸屏操作。雖然視覺感覺很有科技感，但在操作上，以往的機(jī)械按鍵更加直接，鋼琴面板也避免不了指紋的問題。

在Cayenne Turbo 上，18 向可調(diào)一體式運(yùn)動座椅也是免費(fèi)選裝配置。頭枕繡有Turbo，座椅可多方向獨(dú)立調(diào)節(jié)，如束腰、收緊坐墊、擱腿、靠背等。，可以提供完美的包裹性，更適合喜歡激烈駕駛的人。反之，也可以選擇14向舒適座椅，柔軟度會更好。

總結(jié):

其實(shí)相比其他競品，比如奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），甚至更高級的賓利添越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），保時捷CayenneTurbo的優(yōu)勢還是很明顯的。是最均衡最全面的多功能SUV。無論你想要豪華、舒適、操控性、性能還是品牌，卡宴系列都能一一滿足你的需求，這也是保時捷能成為很多人夢想中的座駕之一的原因。盡最大努力盡快擁有一輛保時捷。