廣汽本田皓影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）給我的第一印象還是不錯(cuò)的，因?yàn)樗拿帜茏屓讼肫鹩喙庵械摹靶卵┏趼?，滿月空空，皓影鋪底，明銀流光” .三年來，皓影在這一細(xì)分市場站穩(wěn)了腳跟。從產(chǎn)品周期來看，離換代的時(shí)間節(jié)點(diǎn)還很遠(yuǎn)。但是中國品牌之前被封殺，合資友追殺之后，引起了一些不安，于是全副武裝的辛昊穎來了！

看這篇文章之前，估計(jì)你也想知道皓影的姊妹車型東風(fēng)本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的情況。九月份，同事們給它試駕了一番。感興趣的朋友不妨回顧一下屆時(shí)的內(nèi)容。

皓影是很多人心目中的“本田最美SUV”。經(jīng)過這次演變，它變得更長、更寬、更運(yùn)動(dòng)。至于顏值會(huì)上升還是下降，完全看個(gè)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，新款皓影加入了迷霧森林（綠色）漆面，其實(shí)挺好看的。皓影是很多人心目中的“本田最美SUV”。這一次，它更長、更寬、更運(yùn)動(dòng)。至于顏值分?jǐn)?shù)是上升還是下降，完全看個(gè)人審美了。值得一提的是，辛昊英加入了武林（綠）漆，給人留下了不錯(cuò)的印象。

外觀更長、更寬、更運(yùn)動(dòng)。

如果看過今天的興格和思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），想必對皓影的內(nèi)飾并不陌生。它的設(shè)計(jì)更加時(shí)尚，配置也不乏亮點(diǎn)。在空間維度上，這次沒有體驗(yàn)到七座版，比較遺憾。根據(jù)以往的測試經(jīng)驗(yàn)，軸距為2701mm的緊湊型SUV不會(huì)有寬大的第三排。如果你看過今天的風(fēng)格和思域，你可能對皓影的內(nèi)飾并不陌生。設(shè)計(jì)與時(shí)俱進(jìn)，配置亮點(diǎn)多多。所以，很遺憾這次沒有體驗(yàn)到七座版。根據(jù)以往的測試經(jīng)驗(yàn)，軸距為2701mm的緊湊型SUV不會(huì)有寬大的第三排。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)配備雙重力量。

全新皓影搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW（193馬力），最大扭矩243Nm。與之匹配的是CVT變速箱，動(dòng)力總成變化不大。后期肯定會(huì)推出HEV混動(dòng)和PHEV插混車型。

經(jīng)過微妙的起步，新皓影依然輕快靈動(dòng)。這種狀態(tài)不是不舒服的“跳”，而是踏踏實(shí)實(shí)走下去的從容。加上油門行程后，加速過程變得平淡，提速往往出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴之后，動(dòng)力銜接不達(dá)預(yù)期。起步細(xì)膩，辛浩英依然輕盈靈動(dòng)。這種狀態(tài)不是不舒服的“跳躍”，而是從容的邁步。隨著油門行程的增加，加速過程變得平淡，提速時(shí)常出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴后，動(dòng)力銜接不達(dá)預(yù)期。

不同駕駛模式下的Pedal Map差異化程度較高。比如油門只踩到50%時(shí)，ECON模式對應(yīng)的請求扭矩很小，跟車的步伐很焦急。相比之下，我覺得最“跟風(fēng)”的還是S檔。不同駕駛模式下的踏板圖差異很大。比如你只踩50%的油門，ECON模式對應(yīng)的請求扭矩很小，跟車節(jié)奏堪憂。相比之下，我覺得最“跟”的是S檔。

CVT變速箱發(fā)力，盡顯調(diào)速魔力，為節(jié)油保駕護(hù)航。至于降檔響應(yīng)，我只能說，當(dāng)油門向下時(shí)，我希望手邊有一對換擋撥片。

底盤呈現(xiàn)中性特性，破損路面吸收能力一般，駕乘者接收到的信息較多。好在過濾效率高，簧上振動(dòng)小。面對單次沖擊，接觸質(zhì)感并不圓潤，但車輪收斂相對較快。底盤呈現(xiàn)中性特性，破損路面吸收細(xì)度一般，駕乘者接收到的信息較多。好在過濾效率高，余震少。在單次沖擊中，接觸紋理不是圓形的，但輪子會(huì)很快收斂。

轉(zhuǎn)向不符合現(xiàn)在的潮流，但選材保留了熟悉的味道，低速開起來有點(diǎn)吃力。初始值越大，速度相關(guān)增益就越不明顯。打方向后，手拉力很快，回彈阻尼也很足，下沉不自然。轉(zhuǎn)向不符合現(xiàn)在的潮流，而是選擇了保留熟悉的味道，低速行駛時(shí)車子有點(diǎn)吃力。對于較大的初始值，速度增益并不顯著。打方向后，手伸得很快，扶正阻尼也很足，下沉不自然。

編輯點(diǎn)評：1-10月，皓影累計(jì)投保133735輛，是名副其實(shí)的本田銷量擔(dān)當(dāng)。不過，在這個(gè)大家普遍“急”的內(nèi)向時(shí)代，它也順勢而為，開啟了“三年內(nèi)改革”的征程。此次升級為全新皓影帶來了年輕化的設(shè)計(jì)和全面的配置。此外，首次提供的七座布局可以吸引更多追求性價(jià)比的用戶。要想一炮走紅，平衡是必要條件，但不是充分條件。新皓影的運(yùn)轉(zhuǎn)，確實(shí)把桶里的每一塊木板都拉長了，不管是長是短。是的，它很著急，尤其是它的對手。編輯點(diǎn)評：1-10月，皓影累計(jì)投保133735輛，名副其實(shí)的本田銷售擔(dān)當(dāng)。不過，在這個(gè)普遍“急”卷入的時(shí)代，它也順勢而為，開啟了“三年改革”的征程。座椅布局可以吸引更多追求性價(jià)比的用戶。要想一炮而紅，平衡是充分必要條件。新的皓影伯的操作真的是把槍管的每一塊木板都拉長了，不管多長。是的，它很著急，尤其是它的對手。

精彩內(nèi)容回顧：

一輛廣汽本田ZR-V青春版試駕車抵達(dá)皓影。

廣汽本田極牌1全面考驗(yàn)本田車迷的新未來。

試駕廣汽本田全新車型，扛起運(yùn)動(dòng)大旗。

司機(jī)和乘客的調(diào)整是成熟和平衡的。