12月15日，東風(fēng)本田life（昵稱：炸醬）正式上市。這是東風(fēng)本田帶來的第一款小型車，未來也將成為其最入門的車型，但從配置來看，已經(jīng)是低端豐富了。 Life搭載1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無級(jí)變速器，不提供手動(dòng)擋。共推出四款車型（兩款普通版和兩款跨界版），售價(jià)區(qū)間為9.78-11.28萬元。

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適合“姐妹車”

普通版+跨界版

不提供手動(dòng)變速器。

配置比較高

只有跨界版有魔術(shù)座椅。

說在前面

說到生活，很難跳過另一輛車，那就是飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（818-108800）。她們是姊妹車，找不同幾乎就是一場(chǎng)“找茬”的游戲。外觀僅在細(xì)節(jié)上有所不同。 life在外觀上比較運(yùn)動(dòng)，配置上差異不大。生活豐富了，當(dāng)然也看得見價(jià)格，就是貴了一點(diǎn)。至于life這個(gè)名字，其實(shí)是來源于1970年代本田的一輛小型車。如今東風(fēng)本田重啟了生命之名，可見對(duì)這款車的寄予有多么厚望。如果你以后的生活足夠成功，說不定看到“生活”兩個(gè)字，你會(huì)想到的不僅僅是“生活”，還會(huì)想到“車”，就像看到“小米”和“蘋果”一樣。有人想到吃，有人想到用。順便說一下，“炸醬”只是一個(gè)昵稱，不是正式名稱。東本一直用英文走遍全球，如XR-V、CR-V、UR-V、INSPIRE……

兩種風(fēng)格

LIFE將推出：運(yùn)動(dòng)版（普通版）和Cross版（跨界版）兩種款式。外觀上的差異主要在前臉。普通版的下格柵為三段式，內(nèi)部為蜂窩狀網(wǎng)格，而跨界版則為貫穿式，四周環(huán)繞著厚重的銀色。

或者，可以直接看車頂有沒有行李架，來區(qū)分有沒有跨界版。在這兩個(gè)版本中，跨界版比普通版更長(zhǎng)、更寬、更高。

稀有： 標(biāo)準(zhǔn)LED 頭燈

第四代飛度退役后，life也呈現(xiàn)出可愛俏皮的模樣。生活之所以給人一種可愛的印象，主要還是來自于大燈的設(shè)計(jì)。

兩個(gè)水汪汪的大燈最能表達(dá)這種純真。環(huán)形的日間行車燈看起來卡哇伊，大燈內(nèi)部裝有透鏡，視覺效果極佳。這輩子標(biāo)配LED大燈，飛度三款只有鹵素大燈（Polo是鹵素）。 LED大燈帶來更好的照明效果，也更顯質(zhì)感和檔次。

此外，Life還標(biāo)配16英寸鋁合金輪轂，不再是鋼輪的尷尬。

輕盈的LED大燈和更大的鋁合金輪轂帶來了不俗的顏值，可惜生活中沒有飛度的雙色車身。

生活的戰(zhàn)斗面在細(xì)節(jié)中。普通版采用碳纖維+紅邊前唇和小后擴(kuò)散器。圓形尾燈不再是紅白燈條，而是純白透明熏黑燈罩樣式。

跨界版有重新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠和白色，中網(wǎng)也改成了蜂窩狀。

內(nèi)部裝修簡(jiǎn)單，設(shè)備齊全。

生活的室內(nèi)裝修整體上以實(shí)用、簡(jiǎn)潔、典雅為主。雙A柱帶來出色的車內(nèi)視野，中控臺(tái)讓人耳目一新。

7英寸的液晶儀表盤搭配8英寸的中控觸摸屏，具有一定的科技感。車內(nèi)引入橙色裝飾，形成對(duì)比效果，顯得年輕有活力。

雖然這塊中控液晶屏的畫質(zhì)一般，功能也只有藍(lán)牙、收音機(jī)等基本選項(xiàng)，但在普通版上已經(jīng)看到了，不再是跨界版的專屬。

你覺得弗萊最大的遺憾是什么？

魔座的遺憾，從貼合度到壽命，只有跨界版才有。這個(gè)問題是我們之前群訪中潛在客戶最關(guān)心的問題。靈活寬敞的本田，除了雙層雜物箱和無處不在的儲(chǔ)物空間外，還需要魔術(shù)座椅來體現(xiàn)。

其他配置方面，LIFE提供的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、道路養(yǎng)護(hù)、主動(dòng)剎車等多項(xiàng)功能。六個(gè)安全氣囊也是所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。在主被動(dòng)安全配置方面，日系車做的比較扎實(shí)。不合身的反映在生活的高配中提供。可惜還是全是機(jī)械剎車。

動(dòng)力：1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)力方面與飛度保持一致，依舊搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131馬力，最大扭矩155牛米。變速箱匹配CVT無級(jí)變速器，工信部綜合油耗僅為5.6L/100km。

不過為了滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，本田對(duì)life的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教和排氣布局進(jìn)行了調(diào)整，零到百公里加速在10秒左右，算不上頂級(jí)。不過在我們的試駕體驗(yàn)中，雖然CVT初期的響應(yīng)有些滯后，但中高速的動(dòng)力爆發(fā)還是挺快的，實(shí)際動(dòng)力并不弱，兼顧了家庭和家庭使用。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是合資企業(yè)。

有哪些同價(jià)位競(jìng)品與富江相比？

在群調(diào)查中，大部分群友將生活的競(jìng)品鎖定在飛度、智選等合資車型上，這在一定程度上說明購(gòu)買生活的潛在人群還是更看重品牌效應(yīng)。

你更愿意買Fry Sauce 還是Fit？

但飛度和生活之間，群友們還沒有定論，大部分人（50%）還在等待具體價(jià)格和配置信息的公布。也就是說，他們重視品牌，但不會(huì)忽視性價(jià)比。中國(guó)消費(fèi)者越來越理性，車企賣車也不是那么容易了。

概括

老實(shí)說，隨著自主品牌打出性價(jià)比品牌，緊湊型車已經(jīng)滲透到8萬、7萬甚至更低的價(jià)位，中國(guó)小型車市場(chǎng)正在萎縮。目前只有飛度、智選等合資車型能夠取得不錯(cuò)的銷量。

這一世，我是知道后進(jìn)入了這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。配置比鄰居更全面，算得上是一款精品車了。這條線也是正確的。與其和自主品牌比拼性價(jià)比，不如打造一款更有品質(zhì)的車，利用合資地位和本田的口碑，贏得一批消費(fèi)者的青睞。