雖然這周試駕到手的奔馳E Coupe已經(jīng)不是什么熱門車型了，但是帥氣的外觀和炫酷的內(nèi)飾還是讓我迫不及待的想要借到它。在我們正式描述車輛之前，我們應(yīng)該談?wù)勑g(shù)語Coupe 的起源。

Coupe源自法語單詞coup，也是由couper演變而來。 Couper是指兩人座的四輪馬車。之后，Coupe成為雙座或2+2固定車頂跑車的代名詞。 2+2指的是前排座椅常用，后排兩個座椅不常用。

雙門轎跑的興起起源于歐洲，不少本土廠商相繼推出多款轎跑。流線型的尾翼和雙開門的大開啟角度是考量一輛轎跑是否合格的依據(jù)。在1950 年代，敞篷跑車有時被稱為敞篷轎跑車，但自1960 年代以來，轎跑車一詞已專門用于表示雙門雙座或雙門四座硬頂車型。

乍一看，北極白車身的E Coupe格外搶眼。點陣式前格柵，搭配照射范圍更廣的幾何多光束大燈，呈現(xiàn)出不一樣的尊貴感。在AMG運動包圍和19英寸AMG輪轂的包圍下，這款車也盡顯優(yōu)雅，運動感十足。

邊線也是這款車最好的部分。作為一款經(jīng)典轎跑，優(yōu)美的車身曲線從車頭延伸至車尾。車身整體側(cè)面圓潤飽滿，沒有任何多余尖銳的腰線。兩扇巨大的無框車門也讓這款車看起來更加妖嬈迷人。

雖然車尾的外觀看起來有些呆板，但整體的設(shè)計還是很吸引人的。尾箱蓋尺寸不大，開度和深度都不小，還具備電動開合功能。保險杠下的擴散器和真正的雙邊排氣也凸顯了其車身隱藏的運動基因。當細長的尾燈在夜間點亮時，伴隨著迎賓模式，出廠時自帶的儀式感相當吸引人。

暫時先說這么多外觀吧。畢竟是小改款，所以外觀上并沒有太大的變化。但E Coupe 最好的地方絕對是它的內(nèi)飾設(shè)計。我不相信開車門，你能不能閉上眼睛？ （看一看）？

透過大連屏幕，多色氛圍燈，配合平面漩渦式閃光燈吹出的隨意香氛，哪個女孩子不迷路呢？如果經(jīng)濟實力允許，柏林之聲也可以裝一套Hi-Fi系統(tǒng)。想象一下，當你和心愛的人坐在車里，聽著優(yōu)美的音樂，坐在優(yōu)雅的Coupe車里聊天，那氣氛簡直不要太奢侈！

前排座椅整體包裹性不錯，貼合和支撐也很到位，就是軟的有點硬。雖然它們在長途騎行后提供了出色的包裹性，但從舒適的角度來看，它們在長途騎行后仍然會感到疲勞。

后排空座的表現(xiàn)，著實給了我轎跑不小的驚喜。靠背的角度適中，坐墊的長度對腿部的支撐也很到位。我身高178CM，坐在E Coupe的后座。頭部和腿部之間留有余量，不會有很大的壓迫感。整體舒適度還是不錯的。

這次我們拿到的是E300車型，2.0T車型258。啟動車子，安全帶自動往我身上一推，氛圍燈亮了?？粗@兩塊液晶大屏，總覺得自己不是在開汽車，更像是一架充滿未來科幻色彩的飛機。

等車子正式上路了，2.0T的動力表現(xiàn)就不用我多說了。低速跟風非常平穩(wěn)，不會有任何突進感。需要加速超車時，變速箱反應(yīng)積極，換擋邏輯足夠清晰，絲毫沒有松懈的感覺。此外，雖然是無框車門，但E Coupe在整車噪音抑制方面下了功夫。高速續(xù)航的風噪和胎噪都很小，營造的騎行氛圍也很安靜。

說到優(yōu)點，我想提幾個我個人藏在心里的小遺憾。首先，E Coupe的減震器很難調(diào)節(jié)，駕駛感受也很清晰。在通過減速帶和不平整的路面時，減震器將感覺傳遞給駕駛者和騎手，極其堅韌。但是這么優(yōu)雅的車型不應(yīng)該做的更柔軟更舒適嗎？

另外，在車輛急加速的過程中，動力響應(yīng)和變速箱的配合確實無可挑剔，只是發(fā)動機的噪音有點讓人意外。不過好在外觀和內(nèi)飾氛圍還是可以說服我接受的，所以這些小遺憾不值一提。

對于E Coupe，優(yōu)雅的外觀和豐富的豪華配置，不知道有多少女車主愛不釋手。在我看來，這輛車是一輛好車，但有點貴。如果這款車的價格能再降低一點，相信會有更多的消費者使用。你怎么認為