7月是傳統(tǒng)的淡季，但據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月中國(guó)車(chē)市淡季并不慢，同比增長(zhǎng)20.4%。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量48.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)117.3%，成為拉動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的動(dòng)力。重要力量。

在消費(fèi)者更為關(guān)注的SUV領(lǐng)域，新能源汽車(chē)表現(xiàn)不俗，銷(xiāo)量前15名均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。中國(guó)廠商和消費(fèi)者對(duì)SUV車(chē)型的偏好，從燃油車(chē)時(shí)代一直延續(xù)到新能源汽車(chē)時(shí)代。

比亞迪“唯”有三款車(chē)型

在7月新能源SUV銷(xiāo)量15強(qiáng)榜單中，比亞迪“僅”生產(chǎn)了3款車(chē)型，但3款車(chē)型全部進(jìn)入前4，可見(jiàn)其霸主地位。

比亞迪宋以37784輛位居榜首，幾乎是第二名的兩倍。 309.5%的同比增速也相當(dāng)驚人。值得一提的是，這款車(chē)目前還供不應(yīng)求，大量積壓未交付的訂單。

第二名是比亞迪元PLUS，月銷(xiāo)量19239輛。這款車(chē)的售價(jià)在比亞迪SUV家族中屬于比較低的，少了很多高端配置，但這并不影響消費(fèi)者的熱情。

比亞迪唐以11501輛位列第四，同比增長(zhǎng)217.8%。這款車(chē)是比亞迪SUV家族中售價(jià)最高的一款。能取得這樣的成績(jī)，說(shuō)明只要車(chē)好，消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)是沒(méi)有偏見(jiàn)的。

新勢(shì)力集體崛起

7月，造車(chē)新勢(shì)力動(dòng)能略有回落，但同比仍大幅增長(zhǎng)。在7月新能源SUV銷(xiāo)量15強(qiáng)榜單中，多款新動(dòng)力車(chē)型亮相。

麗ONE單月銷(xiāo)量10422臺(tái)，同比增長(zhǎng)21.3%。一段時(shí)間以來(lái)，力ONE一直在萬(wàn)輛銷(xiāo)量上徘徊，力需要想辦法實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的突破。

哪吒的兩款車(chē)，哪吒U（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和哪吒V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都進(jìn)入了榜單。前者月銷(xiāo)量5028臺(tái)，后者月銷(xiāo)量7585臺(tái)。

Leaprun C 11月銷(xiāo)量達(dá)6,582輛，NIO ES 6月銷(xiāo)量達(dá)4,836輛。兩款車(chē)的表現(xiàn)都不錯(cuò)，但這樣的銷(xiāo)量還是不安全，需要不斷更新。

傳統(tǒng)廠商開(kāi)始“上路”

除了比亞迪和新勢(shì)力，傳統(tǒng)廠商推出的新能源品牌或車(chē)型也開(kāi)始發(fā)力。這種多元化的競(jìng)爭(zhēng)格局對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是相當(dāng)有利的。

表現(xiàn)最好的是廣汽愛(ài)安。兩款主力機(jī)型AION Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和AION V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙雙入圍。前者月銷(xiāo)量12530輛，同比增長(zhǎng)361.3%，成功進(jìn)入前三。后者月銷(xiāo)量5028輛，同比增長(zhǎng)119.2%，在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟。

Cyrus和華為聯(lián)手打造的M-bound，5月銷(xiāo)量6128臺(tái)，還不錯(cuò)，但增長(zhǎng)勢(shì)頭不及預(yù)期。華為需要拿出更有說(shuō)服力的配置。

有許多質(zhì)量ID。系列機(jī)型中，只有一款ID.4 CROZZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在7月份進(jìn)入了前15，單月銷(xiāo)量5206輛也就不足為奇了。與大眾的大投入相比，這一次的表現(xiàn)顯然是不合格的。

吉利新能源以幾何E和極氪001兩款車(chē)型進(jìn)入榜單，前者月銷(xiāo)量5171輛，后者月銷(xiāo)量5022輛，均表現(xiàn)不俗。在國(guó)內(nèi)龍頭廠商中，吉利在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)不俗。

特斯拉沉默了

7 月不是特斯拉在中國(guó)重點(diǎn)交付的時(shí)間，因此銷(xiāo)量不佳。 Model Y以7640輛進(jìn)入榜單，而Model 3消失了。

特斯拉市場(chǎng)影響力強(qiáng)，但車(chē)型太少，國(guó)內(nèi)交付不穩(wěn)定。同時(shí)，面對(duì)比亞迪等廠商的激烈競(jìng)爭(zhēng)，要保持優(yōu)勢(shì)地位實(shí)屬不易。

結(jié)論

在新能源SUV領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)車(chē)型已經(jīng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。除了特斯拉和大眾，其他外資品牌很難還手。但國(guó)產(chǎn)車(chē)型仍需戒驕戒躁，不斷擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)真正的反超。