說起韓國品牌，已經(jīng)逐漸被邊緣化了。一方面，由于自主品牌的不斷壯大，吉利、比亞迪、哈弗等大眾品牌應(yīng)運(yùn)而生，不少車型已經(jīng)在追趕第一合資集團(tuán)；另一方面，像大眾和豐田，很多車型的競(jìng)爭(zhēng)力都比之前有了很大的提升，這無疑是很多人買車的首選。而我們今天要說的這款起亞K5，在上市之初也備受追捧。誠哥的親戚上市的時(shí)候，更是落地了二十萬多。我們今天要說的17年1.6T車型，開了不到兩年，配置太高了，沒朋友。為什么車行可以只賠9萬元？我們一起看看。

首先，讓我們看看外觀。

雖然K5 發(fā)生了一些小的變化，但17 歲的K5 看起來與老款非常相似。平心而論，這個(gè)造型還是很好看的。尤其是鋸齒狀的進(jìn)氣格柵，非常震撼。再加上車頭下方的擾流板設(shè)計(jì)，整體感覺還是比較運(yùn)動(dòng)的。

K5定位為中型轎車。與競(jìng)品相比，其車身尺寸長寬高為4885*1835*1475，軸距為2805毫米。至于側(cè)面亮點(diǎn)，那肯定是C柱了。溜背造型自推出以來就備受矚目。

不過，如此運(yùn)動(dòng)的B級(jí)車顯然不夠國人買單，尤其是國人更喜歡端莊大氣。顯然，30多歲和40多歲的B級(jí)車買家并不愿意為這種外觀買單。

接下來，讓我們看看內(nèi)飾。

整個(gè)K5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然很規(guī)整，質(zhì)感也不錯(cuò)，但是設(shè)計(jì)感有點(diǎn)差強(qiáng)人意，整車充斥著外悶內(nèi)悶的特點(diǎn)。拋開設(shè)計(jì)感不說，在功能和配置上還是很不錯(cuò)的。比如采用平底設(shè)計(jì)的三幅式方向盤，集成了多功能按鍵，無論是視覺體驗(yàn)還是實(shí)用便利性，都是中上水平的表現(xiàn)。

國人買車關(guān)心的后排空間問題，在K5上也做得很好。而且中臺(tái)的突出度不高，中置實(shí)用性尚可。不過相比腿空，由于溜背設(shè)計(jì)，頭空大大減少，或許葛優(yōu)才是最好的辦法。

最后，我們來談?wù)剟?dòng)機(jī)。

1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速箱。最大扭矩可以達(dá)到265牛米，這對(duì)于1.6排量來說已經(jīng)很不錯(cuò)了。實(shí)際駕駛完全是渦輪增壓車的特征。起步輕快有力，中后段爆發(fā)點(diǎn)明顯。至于大家關(guān)心的油耗表現(xiàn)，在城市道路和高速擁堵的情況下，實(shí)測(cè)油耗為8L/100Km，屬于合格水平。

總結(jié)： 總的來說，起亞K5雖然外觀時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，但年輕人可能更喜歡它。不過這個(gè)外觀用久了，造成了視覺疲勞，內(nèi)飾也缺乏新意。顯然，各種配置只能吸引那些看重性價(jià)比的人。而且，新車銷售受挫，也在一定程度上影響了二手車的價(jià)格。 9萬元的價(jià)格雖然低，但議價(jià)的余地確實(shí)不大。