奧迪A3 參考價(jià)：16.59萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(984條)

新奧迪A3 整車輪廓清晰，特征線條明顯。車身腰線動(dòng)感硬朗，車尾線條也棱角分明。搭配兩廂造型，時(shí)尚也多了一份運(yùn)動(dòng)感。奧迪A3的前大燈搭配奧迪家族經(jīng)典的一體式進(jìn)氣格柵，看起來時(shí)尚動(dòng)感。 A3轎跑式的車頂設(shè)計(jì)也凸顯都市風(fēng)格，適合時(shí)尚年輕人。 A3，挺帥的

2，新奧迪三廂a3能跑多快

210或者220。這臺(tái)車其實(shí)不是奧迪，是換殼的速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），平臺(tái)動(dòng)力總成懸架也是一樣的，懸架會(huì)比速騰調(diào)教的更好，也更舒服。說白了，就是拿一個(gè)大眾汽車的車殼，披著奧迪的殼當(dāng)奧迪賣。另外A3變速箱是大眾7速DSG，存在較大缺陷和安全隱患，實(shí)在不建議選擇。奧迪A3車型價(jià)格（萬元）a3sportback1.8t尊貴型32.8a3sportback1.8t豪華型30.9a3sportback1.4t舒適型28.9a3sportback1.4t豪華型26.8

3，新奧迪A3優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)奧迪A3好不好

挺好的，性價(jià)比不算太高，開起來挺穩(wěn)的。缺點(diǎn)是不保值，配件少。優(yōu)勢就是奧迪的優(yōu)勢：國產(chǎn)7的簡單配置就是和國產(chǎn)a3保持著差距，可見在兩款車型之間做出選擇是一個(gè)坑！缺點(diǎn)：客觀事實(shí)就是奧迪會(huì)來搶錢。 20萬買四圈，很多人都會(huì)動(dòng)心，哪怕不喜歡奧迪?？偨Y(jié)：不選擇奧迪的原因是后期保養(yǎng)是高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的三倍多！ 20萬元左右的普通家庭買不起這個(gè)成本。將頂配高爾夫換成奧迪的外殼內(nèi)飾和獨(dú)立后懸架后，就是一輛A3。價(jià)格只貴了17000元，絕對物超所值！高端的a3s都是山寨車型，利潤更大。

4，新奧迪A3介紹一下好嗎

據(jù)悉，全新A3將推出五款車型，分別是四門轎車版、五門兩廂版、三門轎車版、Coupe版和敞篷版。動(dòng)力方面，新車將搭載全新1.2FTSI發(fā)動(dòng)機(jī)、1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和全新1.6FSI發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，頂配車型將搭載最大功率230馬力的2.0FTSI發(fā)動(dòng)機(jī)，S3搭載最大功率300馬力的高調(diào)2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，RS3則搭載2.5TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率355馬力，來自TT。您好，目前奧迪A3排量為1.4，指導(dǎo)價(jià)可優(yōu)惠3萬元左右。建議去當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">4s店看看

5，奧迪新a3三廂版 價(jià)格

奧迪A3車型價(jià)格（萬元） A3 Sportback 1.8T 尊貴型32.8 A3 Sportback 1.8T 豪華型30.9 A3 Sportback 1.4T 舒適型28.9 A3 Sportback 1.4 T豪華型26.8雙，最近降價(jià)了，1.4T最低配置降到26萬多，不過26w沒必要買個(gè)GTI好嗎？如果你是奧迪車迷，那就另當(dāng)別論了。 A3的性價(jià)比真的很一般。奧迪A3車型價(jià)格(萬元) a3 sportback 1.8t 貴族32.8 a3 sportback 1.8t 豪華30.9 a3 sportback 1.4t 舒適28.9 a3 sportback 1.4t 豪華Type 26.8

6，新奧迪A3三廂值得買嗎

奧迪A3這款車在品牌檔次上比較好，而且空間乘坐起來很舒服。還是很值得買的。作為BBA中的入門級(jí)車，我個(gè)人認(rèn)為A3是最不值得入手的。 20萬買寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），可以配個(gè)搖桿。 20萬買奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），可以擁有豪華內(nèi)飾。 20萬買一輛奧迪A3，真不知道比起另外兩個(gè)BB有什么優(yōu)勢。一輛緊湊型車20萬元，用車成本還是很高的。個(gè)人認(rèn)為不建議購買。不如買別的牌子的B級(jí)車。奧迪A3是奧迪家族中最便宜的一款車。其實(shí)，不僅僅是奧迪。在中高端豪車品牌中，這款車算是便宜的了。第一眼看到這款車，會(huì)覺得它精致時(shí)尚，白色款很受歡迎。現(xiàn)在有的4s店起價(jià)18萬左右。也許是為了奧迪4l讓步吧。該型號(hào)有很多折扣和優(yōu)惠。如果想買大牌車，還是值得考慮的。如果喜歡兩廂車的話是非常不錯(cuò)的選擇，所以A3能不能量產(chǎn)，還有很大的疑問。車身更大的新款A(yù)3長4215MM x 寬1765MM x 高1430MM。前格柵設(shè)計(jì)與2003年芝加哥車展上發(fā)表的“NUVOLARI”相似，上下格柵采用一體式設(shè)計(jì)，這也是目前德國大眾的統(tǒng)一家族標(biāo)志，讓本就運(yùn)動(dòng)感十足的A3出現(xiàn)兇猛的異常。很好，很好，很好的功能，奧迪A6很好，我開過一段時(shí)間！這是一款不錯(cuò)的奧迪掀背車。整體看起來不錯(cuò)，還不錯(cuò)。它具有奧迪獨(dú)特的風(fēng)格，良好的動(dòng)力和強(qiáng)勁的性能。

7，奧迪A3怎么樣

你好，這款車綜合性能還是比較不錯(cuò)的，但是性價(jià)比不是很高，而且操控性能比較好，整體科技含量比較高，保值率比較低。我也剛買了a3車。首先網(wǎng)上的評(píng)測不要看太多，尤其是2008年之前的，因?yàn)橹暗腶3和現(xiàn)在的a3不是一個(gè)概念。 2011年推出的全新a3、a5、a7是奧迪全新的sportback概念車型，寓意著運(yùn)動(dòng)與舒適，同樣適合普通家庭的家用高性能兩廂車。雖然是一輛小型車，但對于一個(gè)普通的三口之家來說，完全夠用了。后備箱挺大的，可以放一輛嬰兒車。他個(gè)子小，因?yàn)楹笞臻g比較小。這輛車不適合5人的家庭長期使用。否則，空間不是問題。我現(xiàn)在用的時(shí)候覺得空間不夠。其次，a3的質(zhì)量非常好，而且是德國制造。購買時(shí)請注意。有些汽車可能不是德國制造的。我有一個(gè)朋友買了原版a4。它們都是由慕尼黑工廠生產(chǎn)的。我勸你不要買進(jìn)口產(chǎn)品。如果維護(hù)和修理，將非常昂貴。產(chǎn)的車質(zhì)量非常好，他們的質(zhì)量要求就是三年無故障，朋友到今年開了13年了，99年買的，從來沒有大修過，每年除了例行保養(yǎng)，就沒花過一分錢?。‖F(xiàn)在質(zhì)量還是很好。有些人反應(yīng)買的進(jìn)口車沒事老壞，修了很多錢，我想原因有三方面，一方面可能你買的車確實(shí)是不好，有問題，但這種概率真的很小，另一方面可能是自己開車的習(xí)慣導(dǎo)致車容易壞，有些人開車就是這么暴力，也不懂怎么愛護(hù)，最后，也是在國內(nèi)最常見的，就是4s店故意弄的，對于不懂車的人，他怎么說你就怎么聽唄，愛修不修，然后車主每年要扔下大量的冤枉錢，矣，悲乎哀哉。我對進(jìn)口車還是很有信心的，目前自己的a3感覺非常好。做工扎實(shí)，質(zhì)量過硬，細(xì)節(jié)精致，我自己就是國內(nèi)一家汽車制造廠的技質(zhì)科員工，看了剛買的a3，再看看廠里的產(chǎn)品，真的很慚愧，國內(nèi)的水平和國外特別是德國這樣的機(jī)械大國，真的差距很大。第三，a3在國內(nèi)賣的不太好，在我看來最大的原因就是，二十萬的價(jià)格，卻是兩廂小車，還全系沒有導(dǎo)航，無法滿足國人的面子問題，動(dòng)力調(diào)校也不是十足的運(yùn)動(dòng)型 ，因?yàn)閟portback還兼顧了家用和舒適，這讓很多自認(rèn)為資深車迷認(rèn)為他不如尚酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和bmw的同系車，其實(shí)不是人家做不到，只是定位的差別，但這些卻成了致命的缺點(diǎn)，最后無法在國內(nèi)熱賣，以致于我買的時(shí)候優(yōu)惠近5萬，還送全車貼膜，坐墊等很多東西。1.4t豪華版最后全部搞下來27萬多點(diǎn)。其實(shí)這車在歐洲賣的非常好，自己去查下去年的歐洲銷量排行榜就知道了，這車去年銷量大約是前三名的樣子。歐洲人懂車，他們認(rèn)可的車，自有其優(yōu)點(diǎn)?？蓞s不被國人認(rèn)可。不知是文明的差異，還是因?yàn)橹袊幱谄囄幕某跗陔A段。一個(gè)汽車行業(yè)小員工的一些不成熟的想法，一時(shí)激動(dòng)寫的多了，作者慢慢看吧。如果真要買 ，就他吧，你不會(huì)后悔的。

9，奧迪A3的新奧迪A3試駕132kW的動(dòng)力放在一部A級(jí)車上毫無疑問是非常充沛的，實(shí)際的感受也確實(shí)如此，新一代的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入更早，可以讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1250轉(zhuǎn)時(shí)便可以進(jìn)入“甜區(qū)”，并可以一直持續(xù)到5000轉(zhuǎn)，扭矩的范圍相當(dāng)寬廣。這讓A3在起步時(shí)就感覺很有力，在市區(qū)里走走停停相當(dāng)輕松。雖然有力，但初段的調(diào)校也不至于過分敏感，非常容易掌控，即使開車比較溫柔的女士也比較容易適應(yīng)。不過真要榨取動(dòng)力，1.8TFSI的發(fā)動(dòng)機(jī)用在這臺(tái)小車上還是挺“強(qiáng)勢”的。在比較濕滑的地面地板油起步，輕易就能激發(fā)ESC的介入。果斷踩下油門到底，它隨時(shí)能給你帶來持續(xù)的推背感，直到100km/h也不見衰減。得益于寬廣的扭矩范圍，在60～70km/h的速度下突然發(fā)力感覺底氣充足，絕不是一般家用小車的表現(xiàn)。在D擋的狀態(tài)下，6速S-tronic雙離合變速箱在市區(qū)低速游走時(shí)足夠平順，換擋的速度依然很快，但動(dòng)靜也不容易被察覺，在雙離合變速箱里算是比較舒服的一個(gè)，舒適程度已經(jīng)接近寶馬1系的8速自動(dòng)變速箱。即使油門動(dòng)作粗暴一些，變速箱的反應(yīng)同樣不會(huì)讓人失望，激烈駕駛并不會(huì)忙亂升檔，跟得上駕駛者的節(jié)奏。掛進(jìn)S擋，即使以非常舒緩的動(dòng)作加速，變速箱也會(huì)常常拉到4、5000轉(zhuǎn)才升檔，減速時(shí)只要轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)就會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油降擋，如果不是跑山路或下賽道，能用到這個(gè)S擋的機(jī)會(huì)不會(huì)太多?？偟膩碚f，新一代1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)異，日常駕駛平順從容，快節(jié)奏地駕駛又能夠盡情奉陪。美中不足的只是加速的過程聲音沒什么魅力，并不能從音效上激發(fā)駕駛的激情。高配的A3配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，在動(dòng)態(tài)駕駛模式有特殊的設(shè)置，只需要抬起剎車踏板發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)重新啟動(dòng)，而其他模式下還需要輕踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)。整個(gè)過程比奧迪之前的啟停系統(tǒng)快了一點(diǎn)，但啟動(dòng)瞬間動(dòng)靜依然很大。如果使用了AUTOHOLD，則無論是什么模式都必須踩深一些油門才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，感覺反應(yīng)更慢，從點(diǎn)火到車動(dòng)起來也要等上半秒，控制不好的話車還很容易竄出去。這系統(tǒng)主要是為了迎合歐洲的排放法規(guī)而設(shè)，在國內(nèi)如果不是實(shí)在追求低油耗的話，建議用戶還是把它長期關(guān)閉吧。 比起同門大哥A4L相比，A3的車身小了，體重又輕了，加上偏薄的運(yùn)動(dòng)輪胎，操控來得更加靈活。轉(zhuǎn)向采用漸進(jìn)式動(dòng)力電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，響應(yīng)非常敏捷，方向盤重量適中，回中力和虛位都會(huì)隨著速度改變而變化，而且變化的過程線性自然。在市區(qū)慢慢開時(shí)足夠輕快，到了高速上又十分淡定，快速地切線又感覺相當(dāng)凌厲，車頭的指向很快，精準(zhǔn)度也很好，并不用打太大動(dòng)作就可以完成。不過路感過濾得比較多，通過手上感知的路面信息反饋并不是十分清晰。由于短尾的設(shè)計(jì)，并且優(yōu)化了車身重心，快速劈彎時(shí)并不覺得車尾會(huì)成為累贅，循跡性相當(dāng)好。說到前后配重和輕量化，奧迪在這一代A3上投入了不少精力，通過采用超過26%的熱成型鋼（比普通高強(qiáng)化鋼更輕、抗拉伸性更好），以及在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和前防撞梁使用鋁制部件等，A3的白車身比上一代減輕約20kg。A3的底盤采用前麥佛遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛，這樣的規(guī)格也有助于A3與國產(chǎn)的高爾夫7和速騰拉開檔次。擺臂和連桿只是一般的鋼制材質(zhì)，但許多連接點(diǎn)和軸承都采用了更輕的鋁合金制品，目的也是為了減輕車身重量。中國版A3的底盤調(diào)校和國外銷售的車型有些區(qū)別，最明顯是離地距高了，避震的硬度也有所調(diào)軟，但濾震的動(dòng)作很快，過一些井蓋、減速帶傳遞到身體的震動(dòng)很小，感覺還是比較舒服的。不過，即使激烈地劈彎，也不覺得車身側(cè)傾明顯，225mm寬的輪胎擁也有很出色的抓地力，即使用平時(shí)很少用到的極限狀態(tài)過彎，輪胎也只是發(fā)出了非常輕微的叫聲，過彎的極限很高。你好，目前奧迪A3這款車1點(diǎn)四排量的，可以在指導(dǎo)價(jià)上面優(yōu)惠3萬塊錢左右，建議去當(dāng)?shù)?s店看一下