日前，寶馬官方宣布旗下全新純電動四門轎跑BMW i4正式上市，售價區(qū)間為44.99萬元至53.99萬元。推出兩款車型，eDrive 40和M50。

作為BMW在電動化進(jìn)程中的重量級車型，BMW i4的外觀在保留家族運動基因的基礎(chǔ)上，加入了許多突出智能科技的元素。比如前臉類似于BMW 4系的豎直“雙腎”進(jìn)氣格柵，采用了封閉式設(shè)計，并融入了很多駕駛輔助功能的傳感器。 BMW標(biāo)志性的“天使眼”大燈在升級后變得更具辨識度，而底部的導(dǎo)槽裝飾和前包圍形成的分段式結(jié)構(gòu)則表明這是一款性能不打折扣的BMW車型。

寶馬i4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雖然是轎跑，但采用了四門結(jié)構(gòu)，一定程度上兼顧了實用性。整個車身側(cè)面造型看起來十分流暢，多處上揚的腰線，帶來一種前俯沖的視覺效果。新車的慢充和快充接口采用分離式設(shè)計，分別設(shè)置在左前翼子板和右后翼子板上。

寶馬經(jīng)典的“勺子”形尾燈經(jīng)過升級后看起來更加立體，與熏黑燈罩融為一體，形成一定的視覺反差。作為一款純電動車，雖然取消了排氣管，但是大面積黑色飾板的加入，意在保持一定的運動氣息。

在BMW i4 eDrive 40的基礎(chǔ)上，BMW i4 M50增加了一系列運動性能配置和專屬套件。如M氣動套件、M高性能剎車卡鉗、M專屬外后視鏡、M后擾流板、M專屬19寸輪轂、M方向盤縫線等。

車內(nèi)，繼此前推出的BMW iX之后，BMW i4延續(xù)了全新一體式懸浮曲面屏的設(shè)計，包括12.3英寸的數(shù)字儀表和14.9英寸的中控顯示屏。中控屏也略微向駕駛側(cè)傾斜，帶來更好的操作體驗。此外，最新內(nèi)置的iDrive 8.0車載系統(tǒng)配備豐富的第三方應(yīng)用，如車載微信、騰訊小場景、Apple CarPlay等，支持BMW智能個人助理、語音控制、在線導(dǎo)航、5G互連等功能。

智能駕駛輔助方面，新車搭載了寶馬最新的駕駛輔助和泊車輔助，包括循跡倒車輔助、變道輔助、堵車輔助等，提升各種天氣環(huán)境或交通狀況下的行車安全性。

動力部分，BMW i4搭載了寶馬第五代eDrive電驅(qū)動系統(tǒng)。 eDrive 40車型采用后置電機(jī)，最大功率250kW，峰值扭矩430Nm，CLTC工況綜合續(xù)航里程625km； M50車型配備前后雙電機(jī)。最大功率400kW，峰值扭矩795Nm，CLTC綜合續(xù)航里程560km。

此外，為了追求運動性能，BMW i4還針對輕量化進(jìn)行了改進(jìn)，包括在整車多個部位采用鋁材，以及前擾流板、外后視鏡、隱藏式門把手、整車地板的平整度等。其他設(shè)計細(xì)節(jié)也針對空氣動力學(xué)進(jìn)行了優(yōu)化。 E 40車型的百公里加速時間為5.7秒； M50車型的百公里加速時間僅為3.9秒。

BMW i4未來的主要競爭對手包括小鵬P7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、蔚來ET5、蔚來ET7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、極氪001（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），甚至是特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的高性能全驅(qū)版。雖然這些車大多比BMW i4便宜，但消費者購買時難免會比較。

在燃油車領(lǐng)域，寶馬車型的品牌溢價能力毋庸置疑。但進(jìn)入電動車市場后，涌現(xiàn)出不少產(chǎn)品性能優(yōu)秀的自主品牌。面對這些競爭對手，BMW i4能否在保持較高品牌調(diào)性的情況下繼續(xù)獲得消費者的認(rèn)可，還需要市場進(jìn)一步檢驗。那么，在眾多的自主品牌電動車中，你覺得寶馬i4誰更值得購買呢？ （