近日，朋友圈流傳著凱迪拉克ATS-L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的促銷活動，只要15萬就可以提車。說實(shí)話，小編也很激動！想想手里的私房錢，他就想著換車。不過靜下心來想一想，像我這樣連支付寶都賺不到快錢的，輪到我花15萬買一輛豪華品牌后驅(qū)運(yùn)動型中級車了。無奈看著不到40折的折扣，還是忍不住搶先一步，于是一個(gè)周末的下午，我們直奔凱迪拉克4S店，看看價(jià)格是真是假。

ATS-L最高優(yōu)惠10萬元。

凱迪拉克ATS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-L可以提15萬。這應(yīng)該是大家最想知道的問題了，不過是時(shí)候給你們潑冷水了。其實(shí)凱迪拉克目前給ATS-L優(yōu)惠不少，但絕不是網(wǎng)上說的15萬的價(jià)格。具體來說，以入門版技術(shù)版為例，官方指導(dǎo)價(jià)為27.38萬元，銷售優(yōu)惠9.39萬元，約合17.99萬元。而軟硬兼施，找熟人的話，最低估價(jià)17.2萬。也就是說，最高優(yōu)惠大概在10萬左右，也就是20萬-21萬。至于網(wǎng)上傳聞的15萬銷量，16萬落地，基本上是員工內(nèi)部購車價(jià)，起到了宣傳作用。

為什么ATS-L如此受青睞？

接下來是第二個(gè)問題，為什么ATS-L能做到這樣的優(yōu)惠？根據(jù)銷售情況，店內(nèi)員工搶購了6-7套，優(yōu)惠力度實(shí)在是太大了。

首先，目前在售的ATS-L車型即將停產(chǎn)，同樣是國V車型。未來，凱迪拉克將ATS-L產(chǎn)品線換成CT4車型，隨著7月1日國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，廠家對各門店的清庫存任務(wù)是在6月內(nèi)消化現(xiàn)有庫存車輛。以我們的實(shí)拍技術(shù)為例，制造時(shí)間是2018年8月，這是一個(gè)完整的9個(gè)月的庫存周期。

其次，網(wǎng)絡(luò)上所謂的內(nèi)部價(jià)格和員工價(jià)格起到了宣傳作用，為ATS-L退市前火上澆油。一個(gè)小時(shí)之內(nèi)就有兩輛車送到店里，可見前來撿便宜的人還是很多的。

第三，主要銷售的ATS-L基本都是技術(shù)含量最低的機(jī)型，顏色多以白、煙金、晶灰為主。選擇不是很豐富，車源也不多。

乞丐版ATS-L值不值得買？

知道打折銷售的都是國V的入門級車型，我們不得不思考這個(gè)優(yōu)惠能不能接受。

說說：值得買的理由

首先，凱迪拉克ATS-L作為寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的一款車型，前后整車重量達(dá)到了50:50。底盤用料從低到高都是優(yōu)秀的。前雙關(guān)節(jié)麥弗遜懸架+后多連桿獨(dú)立懸架，副車架等部件采用鋁合金材質(zhì)。此外，車身低矮，線條凌厲，尾部采用了霸氣的排氣，極具運(yùn)動氣息。

第二，全系是2.0T+8AT的動力組合。一時(shí)間，凱迪拉克推出了ATS-L的低功率車型，市場反響并不好。后來直接就是高功率版了。 “沃德十佳”2.0T發(fā)動機(jī)最大馬力279Ps（5500rpm），最大扭矩400Nm（2900rpm-4600rpm）。 ATS-L百公里加速到100公里僅需6.2秒，油耗7.8L

新的8AT變速箱取代了原來的6AT。雖然不及BMW ZF 8AT的極致表現(xiàn)，但無論是響應(yīng)速度、換擋邏輯還是燃油經(jīng)濟(jì)性，都是你買通用車最好的水平。配置方面，入門版還有電動天窗、BOSE音響、駕駛模式選擇、自動啟停、一鍵啟動等。

第三，回歸性價(jià)比還是很有必要的。 10萬的優(yōu)惠，真的是足夠吸引人，能夠放下30萬的車價(jià)。就算是二手買賣，相信也虧不了多少。更不用說像凱迪拉克這樣的豪華品牌了。可以說是無限接近成本價(jià)的價(jià)格，是目前市面上最便宜的后驅(qū)車型。

然后告訴我為什么不值得買：

第一，國五排放雖然夠好，但一線城市，尤其是北方和南方地區(qū)的國六標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛。預(yù)計(jì)限牌確實(shí)會影響國五車的保值率，當(dāng)然是在二三線城市。基本沒什么影響。

二是目前打折的ATS-L主要搭載的是低端入門版，配置偏低。外觀上，車頭沒有倒車?yán)走_(dá)、氙氣大燈和自動雨刷。

坐進(jìn)車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)沒有中控大屏，沒有中控儲物盒，沒有真皮座椅，后排也沒有U接口。標(biāo)榜運(yùn)動的車，其實(shí)是腳剎！

三是ATS-L先天不足。凱迪拉克ATS-L的車身尺寸為473018241426mm，軸距為2860mm。雖然軸距較長，但前后驅(qū)的布局讓發(fā)動機(jī)艙占據(jù)了過多的車橋空間。后排沒有足夠的空間。但由于后懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致后備箱空車廂凌亂不平整，日常使用受限。這些是運(yùn)動和實(shí)用的結(jié)果。

第四，由于目前在售的ATS-L大多有現(xiàn)貨，所以車輛數(shù)量不多。店內(nèi)銷售可能會抓住大家的沖動購買心理，掩蓋庫存車的一些問題，或者在銷售合同中隱藏一些附加條款。

沒有完美的車，人也不再年輕。

凱迪拉克ATS-L并不是一輛完美的車，無法兼顧運(yùn)動與家庭。但它為您帶來出色的乘坐品質(zhì)和豪華的裝配技術(shù)。更重要的是，隨著寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)口車型、豐田銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的退出，ATS-L無論如何都是你能買到的最便宜的前后驅(qū)車型。錯(cuò)過了這次旅行，可能再也不會了。是不是要等到中年危機(jī)的時(shí)候才感嘆自己沒玩過后驅(qū)？

最后提醒大家，提車的時(shí)候一定要認(rèn)真檢查，給庫存車換機(jī)油，認(rèn)真核對合同條款。畢竟優(yōu)惠力度是歷年最大的，不要貪多吃虧。更多新車資訊，歡迎點(diǎn)擊“關(guān)注”評論新車，或留言與我們互動。本文為新車快評店原創(chuàng)文章。未經(jīng)許可請勿轉(zhuǎn)載。