1、當然可以調整。非獨立懸架的優(yōu)點是制造成本低，結構簡單，占用空間小，耐久性好。缺點是舒適性差，操控性比獨立懸掛差。

2、扭力梁太硬調軟點，最基礎的做法是將扭力梁遠離車輪軸心，離得越遠，兩個后輪間的相互影響就越小，也就是車身晃動會更小，從而使得車內乘坐就更舒適。

3、不可以。扭力梁式懸掛也稱為扭力梁式非獨立懸架，是汽車后懸掛裝置類型的一種，用以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩(wěn)。

4、調校不好的獨立多連桿懸架并不一定比技術成熟、結構簡單的非獨立扭力梁懸架更好，只是增加了成本。所以這個問題不用太擔心。扭力梁占用底盤空間較小，因此其緊湊的結構對需要“小車身大空間”的小型車輛極具吸引力。

5、不過一些注重運動和操控性的汽車也會采用非獨立懸架，并需要優(yōu)秀的工程師進行調校。常見的非獨立懸架包括整體橋式懸架和扭力梁懸架。調節(jié)非獨立懸架時需要注意，因其與車輪以上的一切都有關，若調整不好易造成安全問題。

6、可以，但是比較專業(yè)，每個型號的車出廠時都是固定的也是最佳的硬度，不是為了玩改裝最好不要調。汽車懸掛：簡單來說，汽車懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統(tǒng)。