前后驅(qū)優(yōu)勢；1.操控性好：后輪負責駕駛，讓前輪專注于轉(zhuǎn)向工作，讓車輛轉(zhuǎn)向時的反應更加敏捷；同時，由于部分部件從車輛的前部向后部移動，整車的前后重量比可以接近或達到50: 50的完美比例，大大提高了車輛的平衡性和穩(wěn)定性，所以機動性更為優(yōu)異，這也是大多數(shù)跑車采用后輪驅(qū)動的原因。

2.啟動加速性能好，舒適性高：車輛在自動啟動、加速或爬坡時，重心后移，后輪作為驅(qū)動輪的抓地力增強，有利于車輛的啟動、加速或爬坡，提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適性；

3.維護很容易。前后驅(qū)動的布置使發(fā)動機、離合器、變速器等部件更靠近駕駛室，簡化了操作機構(gòu)的布局和轉(zhuǎn)向機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，便于車輛的維護和修理。

前后驅(qū)動的缺點；1.成本高，空間利用不方便：后驅(qū)動零件多，裝配復雜，生產(chǎn)成本相對較高。由于增加了傳動軸，需要占用一定的車身空間，影響了內(nèi)部空間的布局和分布。但是隨著后輪獨立懸架系統(tǒng)的改進，后輪驅(qū)動的空間可能會有很大的改進空間。

2.牽引力不足和轉(zhuǎn)向過度：雖然有些零件被移到后面，但作用在驅(qū)動輪(后輪)上的重量相對于前驅(qū)動來說相對較輕。牽引的特點是作用在力點(驅(qū)動輪與地面的接觸點)上的力越大，牽引效果越穩(wěn)定。所以牽引力不足一直是后驅(qū)的問題。后輪驅(qū)動在轉(zhuǎn)彎時，由于減速重心前移，后輪抓地力降低，容易導致轉(zhuǎn)向過度，俗稱“甩尾”。

3.動力損失更大：由于發(fā)動機產(chǎn)生的動力需要通過傳動軸傳遞給驅(qū)動輪，動力損失必然比前驅(qū)動大，一般表現(xiàn)為后驅(qū)動比前驅(qū)動耗油多。