無論在哪種情況下，發(fā)動機起動都需要三要素，即“足夠的壓縮壓力、強火花的正時點火、適當?shù)目扇蓟旌蠚狻薄?p>A、若壓縮過程發(fā)生異常，壓縮壓力就會下降。

在很多情況下，壓縮壓力下降將會引起熄火及起動困難。

在這種情況下，通過測量壓縮壓力、檢查氣門間隙等，就能夠掌握大致的原因所在。

壓縮壓力下降的主要原因有氣缸墊片損壞、曲軸箱配合面密封不良、氣門貼合不良等。

壓縮壓力過高的主要原因有燃燒室積碳、活塞頂部積碳等。

B、如燃油系統(tǒng)出現(xiàn)異常而不能獲得適當?shù)幕旌蠚?，發(fā)動機起動就會變得困難。

無燃油或供油不足的主要原因有化油器浮子室無燃油、針閥被粘接、燃油管及濾清器被堵塞、燃油箱蓋被堵塞等。

早晨冷起動困難的主要原因有汽油在低溫條件下?lián)]發(fā)性較差及由于低溫狀態(tài)下的機油粘度升高，發(fā)動機內(nèi)部阻力增大而旋轉(zhuǎn)速度降低，因此空氣流速也變低而導致汽油不能充分霧化。

行使后發(fā)動機停止工作，再起動時不能起動的原因是由于發(fā)動機溫度高而使化油器內(nèi)的燃油溫度升高而引起浮子室內(nèi)的燃油沸騰導致混合氣過濃而不能起動。

C、點火系統(tǒng)的原因是因為不能獲得強的火花而熄滅。

造成這種現(xiàn)象的主要原因有沒有足夠的電流、點火正時不對及火花塞故障等。

沒有足夠電流的原因有電氣配線故障、發(fā)動機熄火開關故障、磁電機故障、蓄電池故障等。

火花塞故障的主要原因有熱值不適、陶瓷部分破裂、墊圈凹陷斷裂等。