高速收過路費的原因如下：

1、目前高速公路建設(shè)是高速增長的時期。費改稅體制仍然不健全。比如單純的燃油稅，仍然體現(xiàn)不到公平。一些大型車輛和小型汽車對路面造成的磨損，與其消耗燃油量不成正比；

2、高速公路開通后也需要大量資金維護，而高速公路不同于普通城市快速路，多數(shù)用于市際聯(lián)絡(luò)、省際聯(lián)絡(luò)，很多開車的人，基本上在市內(nèi)活動，或者很少出遠門，如果不收費了，就相當于把那些平常不走高速的人的納的稅費用來養(yǎng)護高速路，給那些小部分專門跑運輸經(jīng)常出遠門的人使用；

3、高速公路收費是對通行車數(shù)一種限制。保證高速公路暢通。讓一些人改行國道或者其他道路；

4、值得爭論的就是收費的模式還有期限。

《收費公路管理條例》第七條收費公路的經(jīng)營管理者，經(jīng)依法批準有權(quán)向通行收費公路的車輛收取車輛通行費。

軍隊車輛、武警部隊車輛，公安機關(guān)在轄區(qū)內(nèi)收費公路上處理交通事故、執(zhí)行正常巡邏任務(wù)和處置突發(fā)事件的統(tǒng)一標志的制式警車，以及經(jīng)國務(wù)院交通主管部門或者省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準執(zhí)行搶險救災(zāi)任務(wù)的車輛，免交車輛通行費。

進行跨區(qū)作業(yè)的聯(lián)合收割機、運輸聯(lián)合收割機(包括插秧機)的車輛，免交車輛通行費。聯(lián)合收割機不得在高速公路上通行。

第十二條收費公路收費站的設(shè)置，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府按照下列規(guī)定審查批準：

(一)高速公路以及其他封閉式的收費公路，除兩端出入口外，不得在主線上設(shè)置收費站。但是，省、自治區(qū)、直轄市之間確需設(shè)置收費站的除外。

(二)非封閉式的收費公路的同一主線上，相鄰收費站的間距不得少于50公里。