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汽油烯烴含量低的影響如下：

烯烴具有較高的辛烷值敏感性，因此烯烴不能太低，而且，汽油中烯烴太低，會增加生產成本，但是，在烯烴含量高時，辛烷值增速減慢，也就是說，烯烴不是增加辛烷值的唯一途徑，烯烴還具有不穩(wěn)定性，易氧化分解。

影響汽油安定性和發(fā)動機的工作狀況，還會造成環(huán)境污染所以說，汽油烯烴含量低并不是越好，當然，也不是越高就越好。

汽油的發(fā)展歷史：

19世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中，人們還沒有認識到汽油的重要性，當時大量使用的是點燈用煤油，那時的石油煉制依賴簡單的蒸餾過程，將石油中沸點不同的成分分離出來。煤油組分的沸點較高，點燈時使用安全，成為原油煉制的主要產品，而汽油和其他成分則往往被當作燃料燒掉。

到了19世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中后期，創(chuàng)制成功使用汽油的內燃機，1886年汽油機作為汽車動力運行成功，由此，汽油的重要性與日俱增，但采用蒸餾法，僅能從原油中提煉出20%的汽油，1911年，美國標準石油公司解決了汽油收率低的問題。

采用威廉姆伯頓和羅伯特哈姆福瑞斯發(fā)明的熱裂化工藝，將重質的瓦斯油加熱裂化為輕質的汽油等餾分，從而整體提高了汽油收率，熱裂化工藝在1913年獲得了美國專利授權，隨后的催化裂化工藝比熱裂化工藝進一步提高了汽油收率，而且辛烷值更高。