包括空氣濾清器、空氣流量計、節(jié)氣門體、進(jìn)氣管、進(jìn)氣室、進(jìn)氣歧管、怠速控制(IAC)閥以及各種傳感器、配線、控制氣體量及真空度的軟管組成，

進(jìn)氣系統(tǒng)將一定量的新鮮空氣經(jīng)空氣濾清器過濾和空氣流量計的測定后，進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣室，然后經(jīng)由每缸的進(jìn)氣歧管被吸入發(fā)動機(jī)燃燒室。流入進(jìn)氣室的空氣量由位于節(jié)氣門體內(nèi)的節(jié)氣門開度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速確定！

10、失效保護(hù)功能--------失效保護(hù)系統(tǒng)失效保護(hù)系統(tǒng)的功能主要是當(dāng)傳感器或傳感器線路發(fā)生故障時，控制系統(tǒng)自動按電腦中預(yù)先設(shè)定的參考信號值工作，以便發(fā)動機(jī)能繼續(xù)運轉(zhuǎn)。如：冷卻液溫度傳感器電路有故障時，可能會向EC[J輸人低于一50~C或高于139~(2的冷卻液溫度信號，失效保護(hù)系統(tǒng)將自動按設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)冷卻液溫度信號(80~C)控制發(fā)動機(jī)工作，否則會引起混合氣過濃或過稀，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能工作。此外，當(dāng)對發(fā)動機(jī)工作影響較大的傳感器或電路發(fā)生故障時，失效保護(hù)系統(tǒng)則會自動停止發(fā)動機(jī)工作。如：ECU收不到點火控制器返回的點火確認(rèn)信號時，失效保護(hù)系統(tǒng)則立即停止燃油噴射，以防大量燃油進(jìn)入氣缸而不能點火工作。

完成的柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)可以分為兩部分：發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管多支管系統(tǒng)和空氣進(jìn)入系統(tǒng)?？諝膺M(jìn)入系統(tǒng)——該系統(tǒng)包括進(jìn)氣控制閥，怠速進(jìn)氣通道，波紋管膠管，干凈空氣管，1/4波長管，空氣濾清器，濾芯，諧振腔，進(jìn)氣管等。

主要包括進(jìn)氣節(jié)流，控制，空濾，進(jìn)氣渦流等。

點火順序，噴油提前角，主軸，凸輪軸，進(jìn)氣門