相信車主們都知道發(fā)動機是汽車的三大件之一，是汽車的心臟，發(fā)動機的氣門間隙對于發(fā)動機的做功也是有一定影響的。如果氣門在冷態(tài)時的間隙過小或者沒有間隙的話，那么在熱態(tài)是將使得發(fā)動機做功不正常，因此需要注意調節(jié)。

4缸氣門間隙調整口訣

其中4缸發(fā)動機的氣門間隙調整有人總結出的一個口訣是雙、排、不、進。不過不同類型的發(fā)動機與其進氣門、排氣門的位置會有所差異，因此在氣門間隙調節(jié)順序上也會有一些不同，需要注意不要錯調。

調氣門順序和調法圖解

以已知點火順序是1-3-4-2的4缸發(fā)動機為例。順序首先將1缸置于壓縮上止點，調節(jié)其氣門。然后旋轉發(fā)動機曲軸180度，使3缸處于進氣下止點，調節(jié)間隙。接著再次選擇曲軸180度，將4缸轉到排氣上止點，調節(jié)間隙，最后是2缸處于做功上止點，調節(jié)間隙。

發(fā)動機氣門的調節(jié)間隙出了要注意調節(jié)的順序外，其間隙的大小也是要注意的。如果是氣門間隙調節(jié)過小，則會氣門關閉不嚴，發(fā)動機功率下降。如果調節(jié)的間隙過大，則會導致配給機構的零件撞擊次數(shù)增加，加劇磨損。也會導致氣門開啟延遲，發(fā)動機無法正常工作功率降低。