動能回收的原理是將電機轉(zhuǎn)化為發(fā)電機，回收制動產(chǎn)生的能量，儲存在高壓電池中。

動能回收系統(tǒng):

在正常行駛過程中，汽車不可避免地需要減速。這時候發(fā)動機額外的動力輸出就會暫停，增加一個行駛阻力負(fù)載，消耗汽車前進(jìn)的慣性。這個阻力負(fù)載裝置就是制動器。在制動過程中，汽車向前運動的慣性會作用在汽車的制動器上，將其轉(zhuǎn)化為摩擦片的熱能，并不可逆地耗散掉。目前基本的解決原理是用一個裝置或設(shè)備把汽車前進(jìn)的慣性儲存起來，需要時再利用。

發(fā)動機

動能回收系統(tǒng)原理:

動能回收系統(tǒng)是國際汽聯(lián)在F1賽車上使用的技術(shù)，英文縮寫為KERS。其原理是通過一定的技術(shù)手段回收利用汽車的制動能量，在賽車加速過程中作為輔助制動力釋放利用。一般動能回收利用系統(tǒng)的工作原理如下:ECU集成電池控制元件，控制發(fā)動機和動能回收利用系統(tǒng)。當(dāng)汽車上的發(fā)動機和電動機收集能量時，發(fā)電機釋放能量，切換到電動機模式。車上的鋰電池用來儲存發(fā)動機收集的電能，而多功能方向盤有一個加速按鈕，控制能量釋放的時間。

F1

ECU

多功能方向盤