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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

隨著比亞迪正式宣布該品牌近20年的燃油車時代，大大小小國內(nèi)外車企都開始制定停廠燃油車型的安排表，全球汽車行業(yè)邁向新能源的腳步如今已經(jīng)勢不可擋。而就在今天，玩車弟得知，大眾將從2033年起在歐洲停止生產(chǎn)燃油汽車。

加速推進電動化

從其品牌負責人托馬斯·舍費爾的發(fā)言來看，大眾將在2026年前推出10款新電動車，包括預期售價低于2.5萬歐元(約合2.52萬美元)的入門級車型，而且會在2033至2035年間在歐洲停售燃油車型。

這也就意味著大眾已經(jīng)全力開啟電動化的發(fā)展。但玩車弟覺得，其實在這場新能源浪潮中，大眾汽車算是轉(zhuǎn)型最快的傳統(tǒng)合資車企。從前幾年ID系列的探索來看，大眾無時不想挑戰(zhàn)特斯拉的地位，但奈何操之過急，留下了一大堆售后問題。

對此大眾也并不甘心，負責人舍費爾同樣表示，大眾將會把ID.3的改款提前到明年，新車將在質(zhì)量、材料和系統(tǒng)穩(wěn)定性方面實現(xiàn)顯著飛躍。而至于未來究竟表現(xiàn)如何，現(xiàn)在還是個未知數(shù)。

內(nèi)燃機將迎來終結(jié)

截止目前，許多國家和國際知名車企都相繼制定了明確的禁售或停產(chǎn)燃油車的時間表。

至于為何新能源布局的推進如此緊迫，玩車弟大膽猜測，這其實和俄烏沖突有關(guān)。隨著國際關(guān)系的日益緊繃，國際原油市場不斷波動，汽油的價格也隨之飄忽不定。面對這種情況，國家不得不進行市場管控，但大多數(shù)卻經(jīng)不起這樣的消耗。

面對逐步增強的壓力，內(nèi)燃機只能成為一個犧牲品，奈何全世界的汽車消費者對其有再多的不舍，也不能阻擋新能源的腳步。

而隨著傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型，與新勢力品牌的競爭也會變得越來越激烈，汽車行業(yè)未來百花齊放，一定會非常精彩。

編輯/Suegng