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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(243條)

ECO模式即經(jīng)濟(jì)模式，適合用于城市擁堵路段。油耗方面還要看車主使用習(xí)慣，下面介紹幾種模式。

1、越野模式

保持在低擋位狀態(tài)，扭矩輸出較高。車輛將處于全時(shí)四驅(qū)，而不是適時(shí)四驅(qū)。主要應(yīng)用于爬坡、雪地等環(huán)境下。不過油門響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相對(duì)沉重，帶來更加沉穩(wěn)的感覺。

2、標(biāo)準(zhǔn)模式

車輛性能趨于平衡，標(biāo)準(zhǔn)模式相當(dāng)于相機(jī)的“傻瓜模式”，平時(shí)駕駛使用標(biāo)準(zhǔn)模式可以在經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性之間取得不錯(cuò)的平衡。此模式下懸架軟硬合適，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)舒適。

3、動(dòng)態(tài)模式

它也稱為“運(yùn)動(dòng)模式”，換擋邏輯將發(fā)生更大的變化。車輛在起步階段就擁有高扭矩輸出，而將升擋時(shí)間延后，更是增加保持高扭矩的時(shí)間。最直接的感受就是車輛的推背感增強(qiáng)。當(dāng)然，高轉(zhuǎn)速使噴油量增加，同時(shí)加大了發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的磨損。動(dòng)態(tài)模式還有一個(gè)好處：清除發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳。

4、舒適模式

懸架調(diào)校得較軟，方向盤更容易操縱，車身更低，限制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在較低的水平。幼兒園化來講，就是在通過減速帶，或者踩剎車、油門時(shí)，擁有更好的平穩(wěn)舒適性，緩沖能力更為突出。動(dòng)力緩和，不會(huì)讓人感受到頓挫感。

5、越野個(gè)性化模式

根據(jù)需要對(duì)越野環(huán)境進(jìn)行參數(shù)設(shè)置。包括坡道輔助，陡坡緩降和電子差速器等輔助功能。自由選擇參數(shù)，可以使車輛更好的適應(yīng)越野功能。

6、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

行車電腦控制氣缸噴油量，改變平時(shí)的換擋邏輯。簡(jiǎn)單來說，車輛的動(dòng)力輸出被壓制，即使深踩油門也不會(huì)加速太快，而是逐漸加速，讓人感覺車輛很“肉”。

7、個(gè)性化模式