打方向盤打死車輪的轉角一般在25-30度左右，后驅車型則在30-35度之間。對于高擋車型來說，萬向節(jié)能夠承受更大的負荷，所以輪胎轉角可以更大。下面是相關資料：

1、轉向器有幾種不同類型，其中最常見的是齒條齒輪式轉向器和循環(huán)球式轉向器。齒條齒輪式轉向系統(tǒng)已成為汽車、小型貨車和SUV上廣泛使用的轉向系統(tǒng)類型；

2、齒條齒輪式轉向器的工作原理非常簡單。齒條齒輪組包含在一個金屬管中，齒條的齒端突出在金屬管外，并且通過橫拉桿連接在一起。小齒輪連接在轉向軸上，當方向盤轉動時，齒輪會旋轉，從而帶動齒條運動，齒條的橫拉桿連接在轉向臂上；

3、齒條齒輪式轉向器具有兩個作用：將方向盤的旋轉運動轉換為車輪所需的線性運動，同時提供齒輪減速功能，使車輪轉向更加方便；

4、在大多數汽車中，通常需要將方向盤旋轉三到四周，才能使車輪從一個鎖止位轉到另一個鎖止位（從最左側轉到最右側）。轉向傳動比是指方向盤轉動角度與車輪轉動角度之間的比值；

5、例如，如果將方向盤旋轉一周（360度）會導致車輪轉向20度，則轉向傳動比等于360除以20，即18：1。傳動比越高，意味著要使車輪轉向達到指定的角度，方向盤需要旋轉的角度就越大。然而，由于傳動比較高，旋轉方向盤所需要的力量也會降低。