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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(18條)

隨著這款高端中卡能見度越來越高，筆者在濰坊經(jīng)銷商處便拍攝到了全新超級中卡——?dú)W航Rpro。那么這款車相較于前輩們提升在哪里？煥新而來的超級中卡又能給卡友們帶來哪些優(yōu)秀使用體驗(yàn)?zāi)兀肯旅嫖揖蛶Т蠹乙黄鹆私庖幌拢?

歐航超級中卡深度聚焦客戶需求，針對卡友們?nèi)粘＿\(yùn)營中所遇到的痛點(diǎn)，如長途奔波容易駕駛疲勞、入不敷出賺錢難、風(fēng)險(xiǎn)高而樂趣少等痛點(diǎn)，歐航為新一代超級中卡注入了更優(yōu)秀的解決方案。

歐航Rpro搭載福田康明斯F4.5NS6B220發(fā)動機(jī)，這是一款排量為4.5L的直列四缸柴油機(jī)，最大可輸出162kW(220馬力)，峰值扭矩達(dá)820N·m，在1300-1500rpm時(shí)可輸出峰值扭矩，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

ISF4.5L發(fā)動機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、模塊化、輕量化等優(yōu)勢，其零件數(shù)量減少了約40%。峰值扭矩達(dá)820N·m，具有低速大扭矩的特點(diǎn)，起步響應(yīng)快還有著不俗的爬坡能力。另外，這款I(lǐng)SF4.5發(fā)動機(jī)還是一款全生命周期內(nèi)強(qiáng)調(diào)超級節(jié)省的標(biāo)桿產(chǎn)品，其在節(jié)油技術(shù)、保養(yǎng)里程、維修成本、出勤率等各個(gè)方面相較現(xiàn)階段的傳統(tǒng)四缸機(jī)都有一定優(yōu)勢。

而除了以動力性及可靠性領(lǐng)銜的高效出勤方面以外，另一方面影響到卡友們收益的便是輕量化了，更為科學(xué)輕量化的車身便可以讓卡友們在合規(guī)的情況下多拉貨以提高單趟收益。

在車身尺寸方面，該車的長寬高分別為8990×2550×3450mm，其匹配的倉柵式上裝其長度與寬度分別為6800×2450mm，倉柵式貨箱以及強(qiáng)大的貨物兼容性在眾多領(lǐng)域受到廣泛的歡迎，尤其是在綠通運(yùn)輸領(lǐng)域更是炙手可熱的貨箱形式。

歐航Rpro的駕駛室采用了四點(diǎn)氣囊懸置的駕駛室，讓駕駛室與底盤之間不再是硬性連接，而是能提供優(yōu)秀的避震體驗(yàn)。結(jié)合上內(nèi)部中央地板