從n擋到d檔出現(xiàn)沖擊感是正常現(xiàn)象，這種狀態(tài)下是剎車(chē)和動(dòng)力在互相對(duì)抗，所以有些車(chē)在松開(kāi)剎車(chē)后會(huì)出現(xiàn)一聲“咯噔”的異響，實(shí)際上是剎車(chē)片分離瞬間震動(dòng)產(chǎn)生的聲音，這種情況也是正?，F(xiàn)象。

自動(dòng)檔汽車(chē)d到n或n到d會(huì)有一種沖擊感或頓挫感大部分屬于正常現(xiàn)象，如是新車(chē)基本不會(huì)是故障。

d擋是行駛擋而N擋是空擋，車(chē)輛在兩個(gè)不同的擋位是發(fā)動(dòng)機(jī)，與變速箱連接的狀態(tài)是不同的。

在d檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)切斷與變速箱的連接，AT/CVT為液力變矩器結(jié)構(gòu)屬于軟連接，沖擊感會(huì)略小，DCT/AMT變速箱由于使用離合器剛性連接分離沖擊感會(huì)明顯一些。

其次某些后驅(qū)車(chē)在切換到空擋后頓挫感會(huì)比較明顯，而且會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛尾部會(huì)忽然下沉一點(diǎn)點(diǎn)，這種情況從行駛擋切換到空擋后變速箱傳動(dòng)軸牙包會(huì)有一個(gè)類(lèi)似的泄力的過(guò)程，動(dòng)力忽然中斷齒輪分離的間隙會(huì)造成這種下沉感。

這些情況即使是新車(chē)也會(huì)出現(xiàn)并不算是故障，而在踩住剎車(chē)時(shí)從n擋到d擋動(dòng)力忽然出現(xiàn)產(chǎn)生沖擊感則再正常不過(guò)了，這種狀態(tài)下是剎車(chē)和動(dòng)力的對(duì)抗，所以有些車(chē)在松開(kāi)剎車(chē)后會(huì)出現(xiàn)一聲“咯哈”的異響實(shí)際是剎車(chē)片分離瞬間震動(dòng)產(chǎn)生的聲音，這種情況也是正?，F(xiàn)象。

自動(dòng)擋變速箱只是讓駕駛更加便利，傳動(dòng)的原理實(shí)際與手動(dòng)擋沒(méi)有什么不同，只要發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力需要通過(guò)變速箱輸出的車(chē)輪，這一過(guò)程中就會(huì)有幾種力的對(duì)抗，出現(xiàn)一聲聲音或者某些頓挫感受不用過(guò)于糾結(jié)。

除非是新車(chē)時(shí)沒(méi)有在使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題才能判斷為故障，不過(guò)一般家用車(chē)的AT/CVT/濕式DCT并不會(huì)輕易出現(xiàn)問(wèn)題，變速箱幾乎是汽車(chē)核心部件中耐久性最高而且保養(yǎng)里程最長(zhǎng)的，自動(dòng)擋避免頻繁空擋滑行防止液力變矩器損傷即可。