山地車21速24速27速30速區(qū)別是飛輪不同于傳動比。山地車的21速、24速、27速、30速，是指山地車變速套件的變速級別。

21速是指：此山地車的變速套件是由3片式牙盤和7片式飛輪組成，可變換21種傳動比（齒比）。

24速是指：此山地車的變速套件是由3片式牙盤和8片式飛輪組成，可變換24種傳動比（齒比）。

27速是指：此山地車的變速套件是由3片式牙盤和9片式飛輪組成，可變換27種傳動比（齒比）。

30速是指：此山地車的變速套件是由3片式牙盤和10片式飛輪組成，可變換30種傳動比（齒比）。

并且速值越大越多的車型越省力，調(diào)節(jié)變速器，可以更加方便的節(jié)省體力，合理利用體力。

還有山地自行車的價(jià)格，相差還是大的，一般情況來說，速別越豐富，價(jià)格也會越貴，當(dāng)然也要綜合考慮其他配置，比如剎車或變速器品牌。

山地車的牙盤一般是3塊。山地車的“XX速”數(shù)值越大，意味著山地車使用的套件可以多換傳動比。

山地車最大的特點(diǎn)是有優(yōu)秀的前叉避震器以及高品質(zhì)由鋼﹑鋁合金或碳纖維打造的車身。其實(shí)這種山地車具有許多騎士們渴望的特性，這種車通常經(jīng)久耐用，使用很多年也都不會保養(yǎng)上的麻煩。一般乘騎的山地車，并不太在意單車本身的重量，所以車身構(gòu)造十分堅(jiān)固。

但是也不是不能朝輕量的方向去，像特輕的鋼或鋁制的車身都可以讓整臺車子的重量變輕，但一般來說除非是參加比賽用途的登山車，車子本身的重量都不太重要。

27和24速比21速大或小傳動比，可以跑得更快，省下更多力氣。因?yàn)?4的齒盤和21不同，小一點(diǎn)的齒盤可以得到輕一點(diǎn)的傳動比，在爬坡上顯示出很大的優(yōu)勢。

即使24速的車采用2*1速的比例，也能達(dá)到1.07的傳動比。如果飛輪是11~32輛，可以達(dá)到1的傳動比(21速的最小傳動比是1)。所以24速比21速車的優(yōu)勢不是在最快的檔位，而是在最慢的檔位，更容易在山路上行走。