主減速器不是在變速箱內(nèi)部的，是在差速器附近的：

按照最經(jīng)典發(fā)動機前縱置、橋后驅(qū)動的方式，主要是考慮轉(zhuǎn)矩及布置尺寸。發(fā)動機高速力矩較小，先通過變速器，結(jié)構(gòu)應(yīng)力要求低，齒輪組可以保證疲勞壽命設(shè)計得小，再通過主減，進一步減速增扭，整車沖擊也小，轉(zhuǎn)矩傳遞較合理；

布置上變速器及離合器接近發(fā)動機，方便操縱較緊湊；雙曲面錐齒輪作為主減效率高，但尺寸大，在變速器后布置較方便；

很重要的一點是差速器的布置，必須滿足左右輪差速，適合與主減結(jié)合一體傳遞到左右輪半軸，而不適合與變速器齒輪組結(jié)合。