無(wú)極變速箱的工作原理如下：

1、CVT（無(wú)級(jí)變速箱）系統(tǒng)的核心組件包括主動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、金屬帶和液壓泵。金屬帶由兩束金屬環(huán)和數(shù)百個(gè)金屬片構(gòu)成，具有較高的強(qiáng)度和耐久性。

2、主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組均由可動(dòng)盤和固定盤組成。靠近油缸的一側(cè)帶輪可以在軸上滑動(dòng)，而另一側(cè)則保持固定。這種結(jié)構(gòu)使得可動(dòng)盤與固定盤的錐面形成V型槽，與V型金屬傳動(dòng)帶嚙合，確保動(dòng)力傳輸?shù)钠椒€(wěn)和高效。

3、動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸傳遞至CVT的主動(dòng)輪，然后通過(guò)V型傳動(dòng)帶傳遞至從動(dòng)輪。接下來(lái)，動(dòng)力經(jīng)過(guò)減速器和差速器傳遞至車輪，從而驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)或后退。

4、無(wú)極變速箱在工作過(guò)程中，通過(guò)主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的可動(dòng)盤作軸向移動(dòng)，來(lái)改變主動(dòng)輪、從動(dòng)輪錐面與V型傳動(dòng)帶嚙合的工作半徑。這個(gè)軸向移動(dòng)量是由駕駛者根據(jù)需要通過(guò)控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)主動(dòng)輪、從動(dòng)輪液壓泵油缸壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)的，從而實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。

5、由于主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的工作半徑可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)，因此無(wú)極變速箱能夠?qū)崿F(xiàn)真正的無(wú)級(jí)變速，使車輛在各種行駛條件下都能保持最佳的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。