汽車上很多系統(tǒng)、功能或者零部件我們僅憑外觀就能辨認(rèn)出來，而且能輕易說出其作用。但現(xiàn)實就是這么有意思，汽車上有很多東西它的實際工作原理或者方式還真和我們想象中不一樣。有些你認(rèn)為很簡單，其實很復(fù)雜。而有些你認(rèn)為很高大上的東西，實際上卻并沒有想象中那么高端。今天咱們就來聊幾個可能會打破你固有認(rèn)知的與汽車有關(guān)的知識。

1、發(fā)電機連著發(fā)動機，一直發(fā)電，不用白不用

很多人都覺得發(fā)電機是直接連在發(fā)動機上的，一直在發(fā)電，發(fā)出來的電不用也是浪費了，所以夜里開車恨不得把所有的車燈都打開。

實際上你開的燈越多油耗就越高，因為汽車用電需求大的時候發(fā)電機發(fā)電量也隨之提升，發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機就更費勁，油耗自然就會升高。

2、車頭散熱風(fēng)扇朝哪里吹風(fēng)？

汽車頭部都有一個散熱器，散熱器后面會有一個或者兩個風(fēng)扇。很多人都理所當(dāng)然地認(rèn)為冷卻液從散熱器流過，然后風(fēng)扇對著散熱器吹風(fēng)，給冷卻液降溫。

而實際上這個原理想想就很容易理解，如果對著散熱器吹風(fēng)的話吹過去的都是發(fā)動機艙里的熱風(fēng)，散熱效果肯定變差了。而且行駛中車頭吹進(jìn)來的氣流很強，風(fēng)扇根本無法對抗強大的氣流。但是風(fēng)扇朝里抽風(fēng)就不同了，低速行駛或者原地停車時可以利用車外溫度更低的空氣來散熱，中高速行駛中風(fēng)扇幾乎不用工作，僅靠車頭高速流動的氣流就可以滿足散熱需求了。

3、節(jié)氣門上的水管是散熱的嗎？

如果你自己動手清洗過節(jié)氣門，那么你一定會發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門上有很多黑色管子與散熱系統(tǒng)連通，里面流動著冷卻液。我們會理所當(dāng)然地認(rèn)為這是給節(jié)氣門散熱的。

而實際情況真不是，因為節(jié)氣門本身并不會產(chǎn)生熱量，而且它裝在進(jìn)氣歧管上，離發(fā)動機高溫區(qū)域也很遠(yuǎn)，不能被外界的空氣污染，因此不能直接給節(jié)氣門進(jìn)行加壓。所以這些管子是給節(jié)氣門加熱，讓其能夠快速散熱。還有就是不能讓汽車發(fā)動機艙內(nèi)產(chǎn)生真空。

4、節(jié)氣門上的單向閥

節(jié)氣門是汽車發(fā)動機的控制閥，作用是防止發(fā)動機艙內(nèi)產(chǎn)生真空，同時保證發(fā)動機艙內(nèi)的空氣流通。節(jié)氣門