活塞組件的主要故障及原因如下：

1、活塞頂面的燒蝕?；钊麩g呈現(xiàn)在活塞頂部，輕者有疏松狀麻坑，重者有局部燒熔現(xiàn)象?；钊敳繜g的原因主要是不正常燃燒造成的，使頂部接受過多熱量或者是活塞環(huán)卡死和斷環(huán)故障之后再大負(fù)荷情況下運轉(zhuǎn)而燒頂?shù)模?p>2、活塞頂面出現(xiàn)裂紋?；钊斆媪鸭y的方向一般與活塞銷孔的軸線方向垂直，主要是熱應(yīng)力引起的疲勞裂紋。其原因：發(fā)動機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致活塞變形量過大，而造成活塞頂面的疲勞開裂；

3、活塞環(huán)槽側(cè)壁磨損。在活塞上下運動時，活塞環(huán)隨氣缸的形變要做徑向伸縮，尤其第1道環(huán)槽處溫度高，且受到燃?xì)獾摹皼_擊”和油楔的作用，因此環(huán)在環(huán)槽里發(fā)生摩擦和振動，引起磨損；

4、活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)結(jié)焦卡住?；钊h(huán)結(jié)焦是因潤滑油氧化沉積造或環(huán)在槽內(nèi)失去活動自由的結(jié)果，這種故障的危害極大。主要原因：柴油機過熱或長期超負(fù)荷工作，使?jié)櫥彤a(chǎn)生膠質(zhì)，活塞環(huán)、氣缸嚴(yán)重?zé)嶙冃?；潤滑油污染?yán)重，潤滑油品質(zhì)差；曲軸箱通風(fēng)裝置工作不良，引起負(fù)壓過大或氣缸氣密性差，造成機油上竄。因此，必須保證使用合格的機油，防止柴油機過熱。