柴油機飛車后，需要尋找專業(yè)人士進行維修。飛車是由于噴油泵調(diào)速器失靈，導致供油量不能隨負荷變化而變化，或者是因為進入了額外的燃油或過多機油，使得燃燒產(chǎn)生的動力超過運轉(zhuǎn)阻力，導致柴油機轉(zhuǎn)速失控而急劇上升，從而引發(fā)飛車。柴油機飛車的原因包括：

1、空氣濾清器儲油盤內(nèi)的機油油面過高：由于工作振動，儲油盤內(nèi)的油面波動，導致部分機油被吸入氣缸內(nèi)燃燒，從而引發(fā)發(fā)動機飛轉(zhuǎn)。

2、油底殼中機油過多，或者氣缸、活塞、活塞環(huán)嚴重磨損，導致機油竄入燃燒室引發(fā)飛車。

3、曲軸箱通氣孔堵塞，氣壓增高，使機油被壓入燃燒室。

4、臥式柴油機嚴重傾斜，使機油流入氣門室，當氣門與氣門導管間隙過大時，機油被吸入燃燒室。

5、活塞環(huán)嚴重磨損，缸套間隙過大，或者活塞環(huán)開口對齊時，大量機油進入燃燒室。

6、機油過稀，很容易進入燃燒室。引起機油過稀的原因包括柴油漏進油底殼、柴油機溫度過高、機油質(zhì)量不符合要求。

7、油環(huán)和活塞上的回油孔堵塞，導致機油進入燃燒室。

8、噴油泵供油拉桿被卡在最大供油位置。

9、調(diào)速器推力盤和傳動盤由于飛球長期作用而磨出環(huán)形深溝和凹坑，當負荷降低，轉(zhuǎn)速增加時，飛球被卡在溝和坑內(nèi)無法移動，無法減少供油量。此外，調(diào)速器內(nèi)機油過多或太粘稠，導致飛球運動部件的阻力增加，當需要減少油量時，反應(yīng)不靈活，容易引起飛車。

10、噴油泵的柱塞彈簧折斷、柱塞彈簧座將柱塞上的調(diào)節(jié)臂壓死、柱塞彈簧座安裝反了，導致柱塞轉(zhuǎn)動受阻，調(diào)速器無法正常工作。當卡在最大供油量時，就會發(fā)生飛車。