海豚 參考價(jià)：9.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1774條)

2022年，特斯拉雖然未能完成150萬輛的銷量目標(biāo)，但仍然以131萬輛的銷量成績(jī)成為全球純電動(dòng)車銷量冠軍。其總營收達(dá)到了815億美元，同比增長了51%。在國內(nèi)市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)和美國本土這些主要新能源車市場(chǎng)，特斯拉的銷量遙遙領(lǐng)先。特斯拉CEO馬斯克表示，2022年是特斯拉有史以來最好的一年，2023年特斯拉的銷量目標(biāo)是200萬輛。

特斯拉在全球范圍內(nèi)開啟了降價(jià)模式，以應(yīng)對(duì)銷量不佳的情況。從目前來看，特斯拉的降價(jià)對(duì)銷量的刺激效果明顯。在國內(nèi)市場(chǎng)，特斯拉1月份的銷量暴增，每天的訂單量據(jù)說已經(jīng)突破了萬臺(tái)。

特斯拉股價(jià)也呈現(xiàn)增長趨勢(shì)，創(chuàng)下了2013年5月以來最大的單周漲幅。然而，馬斯克表示他仍然感到壓力。在特斯拉2022年第四季度和全年財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，他提到中國汽車制造商是世界上最具競(jìng)爭(zhēng)力的車企，可能會(huì)成為僅次于特斯拉的電動(dòng)車企。雖然他沒有明確指出是哪家中國汽車制造商，但很明顯他已經(jīng)感受到了來自中國新能源車企的壓力。

客觀來說，目前全球各大車企都在發(fā)力新能源車市場(chǎng)，但具備和特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的，只有中國的新能源車企。以2022年國內(nèi)銷量數(shù)據(jù)為例，比亞迪的新能源車銷量已經(jīng)超過了186萬輛，同比增長了208.64%。即使不包括插電混動(dòng)車型，比亞迪純電動(dòng)車的銷量也達(dá)到了91.11萬輛。雖然與特斯拉的131萬輛相比仍有差距，但憑借海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、元PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以及海豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型出色的產(chǎn)品力，2023年比亞迪純電動(dòng)車的銷量會(huì)持續(xù)攀升。此外，比亞迪還計(jì)劃在2023年全面發(fā)力全球市場(chǎng)和推出全新的純電動(dòng)車型。

除了比亞迪，蔚來、小鵬、極氪以及埃安等造車新勢(shì)力車企也將會(huì)成為特斯拉最主要的競(jìng)爭(zhēng)車企。