特斯拉最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
2022年,特斯拉雖然未能完成150萬輛的銷量目標(biāo),但仍然以131萬輛的銷量成績(jī)成為全球純電動(dòng)車銷量冠軍。其總營收達(dá)到了815億美元,同比增長了51%。在國內(nèi)市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)和美國本土這些主要新能源車市場(chǎng),特斯拉的銷量遙遙領(lǐng)先。特斯拉CEO馬斯克表示,2022年是特斯拉有史以來最好的一年,2023年特斯拉的銷量目標(biāo)是200萬輛。
特斯拉在全球范圍內(nèi)開啟了降價(jià)模式,以應(yīng)對(duì)銷量不佳的情況。從目前來看,特斯拉的降價(jià)對(duì)銷量的刺激效果明顯。在國內(nèi)市場(chǎng),特斯拉1月份的銷量暴增,每天的訂單量據(jù)說已經(jīng)突破了萬臺(tái)。
特斯拉股價(jià)也呈現(xiàn)增長趨勢(shì),創(chuàng)下了2013年5月以來最大的單周漲幅。然而,馬斯克表示他仍然感到壓力。在特斯拉2022年第四季度和全年財(cái)報(bào)電話會(huì)議上,他提到中國汽車制造商是世界上最具競(jìng)爭(zhēng)力的車企,可能會(huì)成為僅次于特斯拉的電動(dòng)車企。雖然他沒有明確指出是哪家中國汽車制造商,但很明顯他已經(jīng)感受到了來自中國新能源車企的壓力。
客觀來說,目前全球各大車企都在發(fā)力新能源車市場(chǎng),但具備和特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的,只有中國的新能源車企。以2022年國內(nèi)銷量數(shù)據(jù)為例,比亞迪的新能源車銷量已經(jīng)超過了186萬輛,同比增長了208.64%。即使不包括插電混動(dòng)車型,比亞迪純電動(dòng)車的銷量也達(dá)到了91.11萬輛。雖然與特斯拉的131萬輛相比仍有差距,但憑借海豚(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、元PLUS(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)以及海豹(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等車型出色的產(chǎn)品力,2023年比亞迪純電動(dòng)車的銷量會(huì)持續(xù)攀升。此外,比亞迪還計(jì)劃在2023年全面發(fā)力全球市場(chǎng)和推出全新的純電動(dòng)車型。
除了比亞迪,蔚來、小鵬、極氪以及埃安等造車新勢(shì)力車企也將會(huì)成為特斯拉最主要的競(jìng)爭(zhēng)車企。
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