16款北汽新能源EV的前懸架采用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架則選用了扭力梁非獨(dú)立懸架。這兩種懸架的選擇，在保持車輛性能的同時(shí)，也兼顧了成本與空間的需求。

麥弗遜獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔且應(yīng)用廣泛，其L型控制臂設(shè)計(jì)有效節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，使得前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車能更好布置其前懸架系統(tǒng)。同時(shí)，其較低的成本也是麥弗遜懸架廣受歡迎的重要因素。

扭力梁非獨(dú)立懸架，常見于小型汽車或微型汽車的后懸架配置中。受限于空間與成本，小型或微型汽車往往無法布置復(fù)雜的獨(dú)立后懸架系統(tǒng)，因此扭力梁懸架成為了一個(gè)理想的選擇。這種懸架不僅有助于擴(kuò)大后排乘坐空間以及后備箱空間，對(duì)于小型汽車和微型汽車來說，尤為重要。

總結(jié)來看，16款北汽新能源EV的懸架系統(tǒng)充分平衡了性能、成本以及空間利用率，對(duì)于消費(fèi)者來說，值得一試。