扭力梁懸架和獨(dú)立懸架的區(qū)別：

1. 結(jié)構(gòu)上，非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動(dòng)時(shí)，會(huì)影響另一側(cè)車輪也作出相應(yīng)的跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜。而獨(dú)立懸掛車輛在行駛的過(guò)程中，兩邊的車輪都不相互影響。

2. 操控上，由于兩邊的車輪不互相影響，獨(dú)立懸架能夠更好地貼合地面，過(guò)彎時(shí)的極限也更高，因此具有優(yōu)勢(shì)。

3. 總體上，扭力梁懸架是一種比較常見(jiàn)的后懸結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，一般應(yīng)用在中低擋車型上，但舒適性欠佳。而獨(dú)立懸架是一種比較高擋的后懸結(jié)構(gòu)，偏重運(yùn)動(dòng)和操控，選用這種后懸的車一般價(jià)格都要高不少，從性能上來(lái)說(shuō)更好。